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桥梁认知实习心得体会3篇.pdf

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桥梁认知实习心得体会3篇

桥梁认知实习中,我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物,

同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。

但这次实习经历必将成为我将来学习,工作的巨大财富。下面是店铺

带来的桥梁认知实习心得体会,欢迎查看。

桥梁认知实习心得体会一:

我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西

部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大

多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,实习目的认识实习是土木

工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专

业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过

本次的认识实习,贯彻理论联系实际,通过感性的认识让我们把学校

里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。

道路桥梁工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力

的培养,为此,老师为了让大家对本专业有更好的认识,我们这学期

组织了外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实

际当中。实习路线虽然专业课已经开始学习了,但是我对这个专业还

并不十分了解,一次上道路勘测设计课,老师说“为了让我们更好的

学习道路桥梁的设计,感性的认识道路桥梁,我们打算在10月15日

16日,利用周末出去实习,第一天的路线是西宁__互助__,平安——西宁,

第二天的路线是西宁_平安,__拉脊山__平安——西宁。”同学们高兴得

不得了,我的心情更是无比的激动。

现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十

分的开心激动。实习内容怀着无比不激动的心情,我们终于盼到了实

习的这一天,早上我六点半就起床,吃完早饭就去集合,一路上同学

们特激动,我眺望着车窗外,每到一段路我都会根据车的行驶速度,

路面宽度,有没有中央分隔带,交叉路口的形式,脑子里想这属于几

级公路。

市里面属于城市道路,交叉路口都采用立交的形式,从西宁到互

助的路上我们走的是一级公路,老师给我讲了道路的基本设施,路面

路肩中央分隔带,防护栏以及各种标识牌。过了互助我们走的是沿河

线,单行道路面窄,车速低,曲线半径小,视距短,坐在车里明显的

感觉到线性指标低,属于三级公路。到了一个叫东沟的地方,老师让

我们下车,沿着一条小河认识搭在小河上的桥,有拱桥和梁桥,老师

一一给我们介绍讲解,拱桥从外形上有陡拱桥,滩拱桥,单拱桥,连

续拱桥还有实腹拱和空腹拱。一般都是用石头砌筑的,这样因地制宜,

便于取材,从受力特点上,拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥

台,并把力进行分解,产生水平的推力,所以拱桥桥台一定要结实,

一般不设计连续拱桥,最后见到一座空腹拱桥,空腹拱桥可以泻洪和

减轻自重,就像赵州桥。

梁桥一般由桥面板,桥敦,桥台组成,弯矩剪力扭矩。从东沟到

平安我们走的是越岭线,属于三级公路,在越岭线的选线和布线上,

主要克服高差大,路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。

首先要确定一个合适的垭口,垭口一般选择山脊上呈马鞍状的明显下

凹地形,是体现越岭线方案的主要控制点,垭口两侧路线的展现,主

要方式有,自然展线,回头展现,螺旋展线,充分利用山谷山脊山坡

进行展线。通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到

了充分的感悟。第二天我们去了拉脊山,翻越垃圾山的盘山公路明显

感觉出了和平原公路有很大不同,在做工路桥下,我们下车了解一座

曲线形的公路桥,采用预制空心梁,曲线线形大桥实际施工难度大,

由于桥高,桥墩的墩身见还用连梁搭接,防止细长柱的不稳定。

同时在挎沟是要考虑工程经济性,采用填涂还是架桥。结合两天

来走过的路线,老师还给我们讲解了关于公路的基础设计,线形选择,

排水设计的有关知识,路基使用土或者史料修筑而成的现形结构物,

施工方式有挖方,填方,挖方和填方相结合的三种方式,为保证路基

的稳定还应修筑排水设施,护坡设施挡土墙等,排水是采用修筑排水

沟的形式将路面的水及时排走,路面积水是影响公路的稳定性和耐久

性的主要因素,护坡设施通常采用砌石和种植植被实现,在路线曲线

处要合理设置价款和超高。抵抗汽车行驶的巨大离心力。

公路线形的选择需要和自然环境相配合,和周围环境景观相协调,

尽量保持原油自然生态,对给您工程地质水文地质进行深入的勘探和

调查,尽量少占用农田,综合评价工程经济性,最后我们还参观了武

警交通总队的桥梁厂,箱型预制钢筋混凝土预应力大型桥梁,还排队

参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和沥青混凝土搅

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