单轴搅拌地基加固方案.pdf

单轴搅拌桩地基加固施工方案

一、编制目的

（1）正确指导单轴搅拌地基加固的施工；

（2）保证地基加固的施工安全和施工质量；

二、编制依据

（1）《武汉市轨道交通二号线一期工程施工图设计积玉桥站结构施工图（第一

分册）主体围护结构施工图》（2008年1月）；

（2）《武汉市轨道交通二号线一期工程Ⅲ标段积玉桥车站岩土工程勘察报告（详

细勘察阶段）》（2007年11月16日）；

（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

（4）《建筑施工手册（第四版）》（中国建筑工业出版社）；

（5）现场实地踏勘结果。

三、工程概况

1、设计概况

根据总体计划，在地下连续墙施工完成后进行地基加固工程，地基加固工程分

为抽条加固、裙边加固和间隔加固，其中在车站基底29轴到43轴之间，抽条加固的格

构中采用单轴搅拌桩加固，单轴搅拌桩直径为650mm，间隔1000mm，加固前先开挖两

米，自地面2米以下开始加固，加固至基底以下3米，基坑开挖面以下为15%的水泥掺

量，基坑开挖面以上为5%的水泥掺量。

2、工程地质

根据地质调查和钻孔揭露，场区表层分布人工填土层（Qml），其下依次为第四

系全新统冲积层（Q4al）粉土（3-1a）、粘土（3-1）、粉质粘土(3-2)。

（1）人工填土（Qml）

杂填土（1-1）

-1-中铁隧道股份有限公司

武汉市轨道交通二号线一期工程积玉桥站

单轴搅拌桩地基加固施工方案

表层以混凝土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主，3m以下

以含砖瓦碎块的粘性土为主，一般结构较疏松，厚1.8～4.0m不等。该层主要分布于

表层，在桩号DK15+017～CK15＋067及DK15+037以南原湖、塘、沟、浜段零星分布软

——流塑状淤泥，含碎块石，分布范围小，局部厚度可达1.1～3.4m。

（2）第四系全新统冲积层（Q4al）

①粉土（3-1a）

褐色为主，松散，欠固结状，厚度一般小于2m。不连续分布于人工填土下，局部

渐变为粉质粘土或粉砂。

②粘土（3-1）

褐、褐黄——灰黄色，含黑色铁锰斑点和灰白色团块，切面光滑，可塑状为主，

局部软塑状；厚度8～11m，场区东北角厚度较薄。车站范围内较稳定分布，底部零星

分布粉土薄层。一般顶板埋深3～5m，底板埋深11～14m。

③淤泥质土（3-2a）

灰色，富含白色螺壳，微具异味，饱水，软塑——流塑状为主；厚度3.0～7.5m，

一般顶板埋深11～14m，底板深度16～18m，相应高程8.5～6.0m，桩号DK15＋117以南

底板埋深较大。

④粉质粘土（3-2）

灰褐——灰色，零星分布粉砂、粉土薄层，含白色螺壳，软塑——可塑状为主；

厚度3.2～6.4m，中部稍薄。一般顶板埋深15～18m，底板埋深20～23.8m，普遍分布

于淤泥质土层下。

四、施工准备

1、施工用电用水

（1）根据工程所需机械动力设备、电气工具及照明电的数量，考虑到施工高峰

阶段的机械设备最高用电需求量，主要使用报装的630KVA箱变，同时借用玉桥新都

800KVA箱变，必要时，采用发电机临时发电，可满足工程用电需要。

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（2）在施工场地两端分别接入规格为DN50的临时施工供水管，以满足现场实际

施工需求。

2、施工技术

（1）组织有关人员熟悉图纸和分项工程施工