汽车文化9 车界英豪.pptx

汽车文化

工程九车界英豪;;一、卡尔.本茨——汽车之父

;1844年，卡尔.本茨出生于德国。

1860年，他进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。

于1879年12月31日制造出了第一台单缸煤气发动机。

1886年1月29日，取得了世界上第一个“汽车制造专利权〞;;于1894年开发生产了廉价的“自行车〞(销售价格确定为2000马克)。这种“自行车〞销路很好，在一年时间内就销出了125辆。它是世界上第一种批量生产的机动车，因而给本茨带来了较高的商业利润。

后来，本茨又对前期生产的“维克托利亚〞牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成为面对面的18个，它由此成为了世界上第一辆开展运营的公共汽车。;;;二、戴姆勒与迈巴赫

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫。

1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆。

1865年在小城鲁特林根，威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖〞之称的戈特利布·戴姆勒在兄弟会的车间内初次见面。

相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。;;;在威廉?迈巴赫所有的设计创造中，最为杰出的一项就是在戴姆勒去世后创造的第一辆“梅赛德斯〞汽车。在1901年3月的“NiceWeek〞上引起了不小的轰动。为汽车工业指明了未来开展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。;;;;;;;一、费迪南.保时捷——杰出的汽车设计大师

1875年12月3日，保时捷出生于波西米亚;;;;;二、恩佐.法拉利——赛车之父

恩佐.法拉利(EnzoFerrari，1898～1988)是法拉利公司的创始人。人称“赛车之父〞。;;1929年，法拉利创立了“飞毛腿〞赛车俱乐部。

他统率的以自己名字命名的法拉利赛车队，从1930年到1933年，一路过关斩将，在国际汽车大赛中几乎所向无敌。先后在方程式赛车、24小时耐力赛、全程1000英里赛(MilleMigtia)、探戈·弗列罗大赛等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。;1939年，法拉利与阿尔法.???密欧的关系中断，开始自行设计制造赛车。

1947年，法拉利生产出第一辆车，该车设计有12个汽缸，排气量仅为1.5升、而发动机动力却高达90马力。该车以自己的名字命名为“法拉利Tipo125〞，以跳马图为商标。;拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等型赛车。

在1951年的迈勒.米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo340夺冠；在利马24小时汽车赛上，排量4.5升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯1000公里汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁；

1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉一级方程式赛车年度总冠军。;1987年，89岁的恩佐·法拉利推出了纪念公司成立40周年，集几十载设计制造精华于一身、轰动全球跑车制造行业的法拉利F40超级跑车。;;;任务二瞻仰杰出的汽车设计大师;1938年，别克Y.Job车型把哈利.厄尔的汽车造型设计事业推向极致。这是世界上第一款概念车，也是船型车身的开始。别克Y.Job有着复杂曲面构成的流线型车身，在此后的数十年中，这个超前的设计一直是其他汽车公司争相模仿的对象。;;一、亨利.福特——汽车大王

亨利.福特出生于1863年7月30日。他自小就对机械充满了浓厚的兴趣。

1896年春天，他的第一辆汽车终于研制、试验成功，福特感到无比快乐。

1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，他因此而在当地被公认是这一领域的杰出人物。

于是，他与别人合作成立了底特律汽车公司并任制造部经理。;;;;;;;在重新获得了通用公司的领导权以后，杜兰特又自满自足起来，他无意接受董事会的领导，完全凭个人的力量经营公司；他不去研究公司的内部管理，只是热衷于公司规模的扩大；他不去协调各经营部门相互之间的关系，导致分公司各自为政；他不去关心公司的整个产品战略规划，以致各分公司之间的产品相互重复，无法形成“一致对外〞的市场竞争格局……杜兰特的一系列失误，导致了通用公司1920～1921年间的严重危机。;1920年11月，董事会主席皮埃尔?杜?彭特(PierreduPont)再次将杜兰特从公司剥离，并安排收购了他在通用的股份。

当大萧条到来时，杜兰特消耗了自己所有的精力，苦苦支撑自己的公司业务，但最终因为资金流动困难，在1936年宣布自己破产，并在1947年，黯淡地离开人世。;;;;;;1933年，公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。购回