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臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥
浅析铁路工程顶进涵施工技术
前言：新恩铁路位于内蒙古鄂尔多斯市，线路横穿毛乌素沙漠腹地，是内蒙
古南部经济发展的重要枢纽。线路长、工程类型多、工程量大、地方问题复杂是
本工程特点。今年6月，在当地农牧民和政府的要求下，经业主安排，在我项目
DK21+390处增加一道4m*4m*9m顶进涵。因目前线路已开通工程列车运行，准
备进行联调联试，如采取就地大开挖现浇方案，施工周期需35天，中断行车时
间长，势必对工期造成大的影响；如采取轨下架钢便梁，边挖土边顶进的方案，
施工难度大，工程费用高；经综合考虑，决定采取在铁路旁预制桥体，快速开挖
顶进的方案，仅影响线路中断行车3天，同时减小了施工难度，降低了工程费用，
达到了预期的效果。
一、工程概况
新恩铁路是国铁I级铁路，设计速度120km/h，客货共线，重载10000
吨。线路全长92km，大中桥12座，小桥涵115道，车站5个。
本工程位于DK21+390里程，线路呈西南—东北走向，轨道类型60kg/m，
钢筋混凝土枕、碎石道床，桥上最低轨面高程为1311.545m，结构顶距轨顶面高
差为0.8m，保证尽量减短对行车的影响时间，采用在铁路旁预制桥体，并一次
顶进的方式施工，框架桥中线与铁路线正交，该桥建筑使用年限100年。
二、技术指标
1．主体框架
顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；
桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mm。
2．滑板
滑板为C25钢筋混凝土，厚200mm，下铺200mm碎石垫层。
3.工程地质情况
①地质岩性
细砂：黄褐色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英、长石。表层可见植
物根系，厚度约1.0～2.1m。
②地层基本承载力
框架底板位于细砂层，地基承载力为80Kpa～100Kpa。
臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥
③地下水
地下水位约为0.4～0.6m，地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。
三、准备工作
1．施工准备
⑴现场准备：包括“三通一平”，场地布置，人员、设备进场准备。
进场主要设备：
序号机械或设备名称规格数量备注
1顶镐200T4租用
2顶铁70m租用
3顶进高压油泵2组租用
⑵技术准备：图纸审核、技术交底、现场放样。
2．开工批复
接到设计图纸后，向工程监理单位及建设单位递交开工报告及申请表，
得到批复后，准备开工。
3．根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑两侧边坡为1：0.75，靠
铁路路基一侧的边坡采用1:1.5，工作坑外侧距线路路基坡脚不小于3m。
由于滑板底面距原地面1.5米，地下水位高，在滑板施作前，工作坑必
须先
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