铁路工程质量通病分析及措施.pdfVIP

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

包西铁路通道包头至大保当段BSJL-3标段第1页共6页

关于相关铁路工程质量通病的预控措施

为加强包西铁路通道包头至大保当段BSJL-3标段的工程质量管理，牢固

树立“百年大计，质量第一”的方针，强化全体监理人员和承包商的质量意识，

使本标段的工程质量管理制度化、规范化、程序化，确保本标段总体项目工程

质量等级达到优良，现将有关工程质量容易出现的问题进行有效防治如下:

对于铁路建设，多年来由于工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽

固性，因此加强质量通病的预控是一项重要的任务。施工单位必须重视质量

通病的治理，对高填土下沉、软土地基沉陷、水泥混凝土开裂、桥头沉降、

隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实

等质通病必须制定预控措施。

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一、路基下沉原因及处理措施：

（1）软弱地基路段预压时间不够，施工后沉降过大，路基产生较大的不

平整和裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路基产生较多裂缝，构

造物两端填土压实度不够，引起沉陷。

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（2）雨水进入路基引起开裂、变形和局部松散；雨水透过碎石层滞留在

基层顶面和基层质量不好引起冲刷、开裂、变形。施工中不注意路基排水，

遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。

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（3）路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求，分层填土辗压

时压实层厚度偏厚，压实质量差，分层填土未经初步找平，压实不均匀。

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（4）施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。

（5）巨粒土或粗粒土中所含漂石粒径过大难以压实均匀，高塑性粘性土

北京方达建设监理公司

2008年1月16日

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

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填筑路堤工序不连续，造成施工后压实度下降。

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（6）路基采用质量不符合要求的材料和工艺等原因，使路基裂缝过多。

（7）顶层粒料级配不佳，使顶层表面下降。

上述情况无论何种处理方法，都应按设计要求先开沟排水，再清表整平

原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度，在原地面整平后，采用轻型

碾压机械适当碾压，使之符合规范和设计要求后，再作地基处理。沟塘必须

在清淤换填分层碾压至相邻地面高程后，方可进行地基处理，所有用于地基

处理的材料，都必须符合规范和设计要求。为保证施工质量的措施要求，切

实控制好路基分层施工，对填方路基必须分层控制填土标高，切实控制路基

压实度。施工路堤填筑时，填筑宽度应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。

摊铺厚度，要拉线控制，并经常检查。填料的粒径、含水量对压实效果影响

极大，施工前应根据标准击实试验取得的数据，按照施工气候条件及试压结

果作出适量调整，细粒土易受降雨及气温等的综合影响，雨后必须复压，过

冬要注意覆盖，后续施工前必须复验。