国际结算中的单据课件.pptVIP

航空運單一式12聯；1~3聯正本，分別注明正本1交承運人（托運人簽字）、交收貨人（托運人和承運人簽字）、交托運人（承運人簽字）；4~9聯副本，分別交有關運輸部門；最後3聯附加副本（特殊需要時用）3。國際公約及雙方權利義務公約：《華沙公約》（1929）和《海牙議定書》（1955）；我1958加入前者權利義務：托運人貨物說明合規、正確、完備；托運人提供必要資料；托運人決定貨物運否但償付費用；承運人對滅失和延誤負責；承運人免責；承運人損失賠償限度每公斤250法郎；貨損到貨後收貨人7~14日提出；2年內訴訟有效三、鐵路運單1。鐵路運輸特點與方式快速、量大（僅次於海運）；少受氣候影響；有整車貨運和零擔貨運兩種2。鐵路運單主要內容列明專案：發、收貨人名、地；發、收貨站名；貨嘜、包裝、數量、重量噸位、號碼等；運單特點：合同+收據-權證（記名抬頭）3。運單份數運單正本一份、副本貨物到達通知單（均隨貨交收貨人）；副本運行報單和副本貨物交付單（均隨貨至到達站，供到達站登記、備查）；運單副本（發運站加蓋日截給發貨人作與買方貨款結算和向承運人索賠依據）4。鐵路運輸國際公約《國際貨約》和《國際貨協》（承運人責任、賠償與免責條款；訴訟與請求賠償時效）四、聯合運輸單據1。聯合運輸及其經營人（CTO）一份聯運提單、多種運輸方式；又稱多式聯運；源於集裝箱、採用“門到門”（承運人從發貨人處直接收貨向收貨人直接交貨）；CTO對全程運輸負責且大多是“無船公共承運人”2。聯合運輸單據主要內容收、發貨人名、地；CTO名、地；貨物數量、品質、嘜頭、重量、外表狀況等；CTO接管貨物日、地；單據簽發日、地；CTO或其授權人簽字3。聯合運輸單據分類分可轉讓（空白指示抬頭或來人抬頭）與不可轉讓（記名抬頭）兩種；又分只適用於多式聯運、多式聯運與單一海運都適用的“一式兩用”（常用）；CTO全程責任有三種制度（網狀、統一和修正統一）4。與“全程聯運提單”區別後者承運人只對自己承運的一段負責；第一程多為海運第四節保險單一、國際（海洋）運輸保險投保人對國際貿易貨物在儲存、裝卸和（海洋）運輸過程中進行投保以降低可能的風險、減少可能的損失二、海運保險範圍可保障風險+可補償損失+可承擔費用1。可保障風險海上風險：自然災害和海上意外事故造成的風險外來風險：一般外來風險和特殊外來風險2。可補償損失全部損失：實際全損+推定全損部分損失：共同海損+單獨海損3。可承擔費用（承保範圍內）施救費：被保險人或其代理人主動搶救和防護支出救助費：第三人救助並獲成功的費用；屬共同海損三、海運保險險別1。基本險平安險：自然災害全部+意外事故部分水漬險：平安險+自然災害部分損失一切險：水漬險+一般外來原因全部或部分損失（不賠內在缺陷和自然屬性）2。一般附加險偷竊+提貨不著+淡水雨淋+短量+混雜+玷污+滲漏+碰損+破碎+串味+受潮+受熱+鉤損+鏽損3。特殊附加險（不能單獨投保）戰爭+罷工+艙面+進口關稅+拒收+交貨不到+黃麯黴素四、運輸保險條款1。英國倫敦《協會貨物條款》1982年修改前，上述三大基本險1982年修改後，A條款（一切險）、B條款（水漬險）、C條款（平安險）三大基本險+惡意損害險+協會罷工險+協會戰爭險條款（均可單獨投保）2。我國人保1981年《海運貨物保險條款》五、保險責任期限“倉至倉”（W/W）條款（戰爭險除外）責任終止點：目的港卸離海輪後60天、被保險人在貨入目的地收貨人倉庫前轉儲其他地點、卸貨港卸貨後運抵分派或分配地、貨卸離海輪後轉運非保單載明目的地六、保單內容（正面）1。被保人名稱信用證規定：若出口商或銀行為被保人應注其名、若空白抬頭或空白背書被保人應注信用證受益人2。保險人名和保單編號3。保險貨物名、數量、嘜頭4。運輸工具（轉運時所有船名）5。保險金額（CIF加一成）6。保險費（有時只注“根據約定已付”）7。起運港和目的港（轉船地）8。檢驗代理（一般是保險人在目的港代理人）9。承保險別10。出單日（須早於運輸單據日）、地（法律適用地）11。保險日（即貨離賣方倉庫日，也有同出單日）12。保險人簽字（保單反面是正面所保險別的保險條款）七、保單分類（標準）1。單據形式保險單：正式合同（大保單）；索理賠依據保險憑證：簡保單（小保單）；背面無保險條款聯合憑證：與發票聯合使用（加注險別、保金、保號）；不可轉讓2。保險價值