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上海工程技术大学汽车底盘构造实习

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汽车底盘构造实习报告

实习目的：

汽车底盘实习之前，我们在吴老师的带领下一起学习了汽车底盘的构造。底盘是汽车的四大总成之一，它是支撑、安装汽车发动机及其各零部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车实训楼里的实验室设备配置也比较完善，有很多的整车和底盘等教学设备。在汽车实训5号楼里的实习可以加深我们对汽车底盘构造的认识和理解，使我们更形象的了解底盘内部的具体构造，巩固了我们在课堂上学到的理论知识，同时还可以培养我们的动手能力，发现问题解决问题的能力以及汽车专用工具的使用。我们班的专业方向就是汽车底盘，通过本次实习还可以提高我们对本专业的学习兴趣，有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。

实习要求：

掌握常见轿车和火车底盘具体组成和五大系统构造。

了解专用汽车维修工具的基本知识和使用方法。

通过本实习掌握汽车底盘的构造的五大部件的拆装要点和程序，了解底盘上的各部件分布以及动力传递路线。

对离合器的实习要求：

了解离合器主动部分、被动部分和操纵部分的结构。

掌握离合器各部件的结构特征和工作过程。

掌握离合器以及操纵机构拆解和装配的主要顺序。

了解离合器的调整部位，调整意义和调整方法。

对变速器的实习要求：

掌握普通齿轮式变速器的构造。

掌握桑塔纳前驱动汽车变速驱动的特点。

掌握桑塔纳变速箱内同步器的构造和工作原理。

掌握减速、差速器的构造及原理。

了解各档位换挡方式以及传动路线。

了解各档的变速比计算。

了解手排挡变速器自锁和互锁结构和原理。

了解同步器的各种类型和工作原理。

对转向装置的实习要求：

了解汽车转向系的各种类型构造和构造总成。

掌握汽车转向装置和组成部分的零部件。

了解机械转向动力转向的作用、构造和零部件的名称。

掌握转向器的传动比。

掌握传动轴、支撑和等速、非等速式万向节的作用和结构。

掌握传动轴与万向节拆装的基本方法。

典型制动器的分解和装复的实习要求：

了解盘式制动器，鼓式制动器，制动助力器的结构和工作过程。

了解典型轿车的制动系统结构特点和工作过程。

掌握鼓式制动器和盘式制动器间隙的简单调整方法。

们几个男生费了一些力气才把它拆开，这其中需要一些技巧的，有点组用锤头蛮干也没拆开，我们从中倒出了很多钢珠，我们感觉小有成就感，但在装钢珠的过程中我们遇到了难题，试了好几次都屡试不爽，最后我们把小钢球一个一个放入，并慢慢的旋转螺杆，在快装满的时候珠子在里面又卡住了，这时梁彬同学用小工具把钢珠往里面投了投，我们又把钢球钢管装满，并安装到固定的位置上，是导管上突起的叶片卡在孔内的缺口处，就这样我们组第一个完成了循环球式转向器的拆装。

4、变速箱的安装

我们拆装的是一个2轴式5档手动变速器，这是底盘实习的一个重点内容。屠老师也重点讲解了此部分。在没有正式拆之前，我就跃跃欲试拆了一些，后来被老师发现了，我就重新装回去了。

变速箱拆解我们分三节课进行。首先，我们把上壳上的固定螺栓用各种扳手卸下，然后要用机械起拔器把上壳拔下，这个起拔器不是那么简单操作的，我们是在老师的指导下几个同学的合作下才成功做到的。上壳拿掉后，老师要求我们要对五档同步器换挡机构进行拆解，同步器主要由结合套和锁环组成，结合套和锁环相对的齿端有锥度相同的倒角，并以此相结合，起到同步的作用。我注意到锁环的内部是有环纹的，这起到增大摩擦力和贮藏润滑油的作用。在组装结合套和花键毂的时候，我们遇到了小麻烦，因为它们之间有3个小滑块，且上下分别卡着一个钢丝弹簧，最后我们几个人合作，压紧滑块，并安装上钢丝弹簧，然后小心的装入结合套的内槽。老师还要求每两个同学一组画一个零件，我和吴昊画的是齿轮，这个齿轮的齿比较特别，开始我们不会表达，后问老师我们才知道这个齿需要用“梅角”表示。下边的部分屠老师告诉我们需要把三个轴一起取出，我们按照老师的要求，顺利的拆完了。3根轴和齿轮放在桌子上，他们之间动力的传递关系一目了然了，我们还画出了它的各档位动力传递路线。我们认真的研究了轴间的自锁和互锁功能。在装配的时候，老师特别提醒我们安装顺序，在装3根轴的时候确实比较难，最后我们齐心协力还是做到了，我记得当时有个小零件“堵头”在安装时也要格外注意。很不幸的是在我们全装完以后既然发现剩了一个螺母，最后我们不得不再次打开，如论如何在我们小组的努力下，我们还是成功的完成了。

实习小结：

汽车底盘构造拆装实习作为理论学习过程中重要的实践性教学环节，在实习课上我们通过老师引导、亲自参与、动手实践，深刻的体会到了汽车底盘严谨的机械构造美。在拆装的过程中，团队合作显得尤其重要，我们组分工明确，有主要负责拆的，有主要负责整理零件和工具的，因为我们的协调合作，所以我们在变速箱的拆装