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上海工程技术大学汽车底盘构造实习
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汽车底盘构造实习报告
实习目的:
汽车底盘实习之前,我们在吴老师的带领下一起学习了汽车底盘的构造。底盘是汽车的四大总成之一,它是支撑、安装汽车发动机及其各零部件,形成汽车的整体造型,并接受发动机,使汽车产生运动,保证正常行驶。
汽车实训楼里的实验室设备配置也比较完善,有很多的整车和底盘等教学设备。在汽车实训5号楼里的实习可以加深我们对汽车底盘构造的认识和理解,使我们更形象的了解底盘内部的具体构造,巩固了我们在课堂上学到的理论知识,同时还可以培养我们的动手能力,发现问题解决问题的能力以及汽车专用工具的使用。我们班的专业方向就是汽车底盘,通过本次实习还可以提高我们对本专业的学习兴趣,有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。
实习要求:
掌握常见轿车和火车底盘具体组成和五大系统构造。
了解专用汽车维修工具的基本知识和使用方法。
通过本实习掌握汽车底盘的构造的五大部件的拆装要点和程序,了解底盘上的各部件分布以及动力传递路线。
对离合器的实习要求:
了解离合器主动部分、被动部分和操纵部分的结构。
掌握离合器各部件的结构特征和工作过程。
掌握离合器以及操纵机构拆解和装配的主要顺序。
了解离合器的调整部位,调整意义和调整方法。
对变速器的实习要求:
掌握普通齿轮式变速器的构造。
掌握桑塔纳前驱动汽车变速驱动的特点。
掌握桑塔纳变速箱内同步器的构造和工作原理。
掌握减速、差速器的构造及原理。
了解各档位换挡方式以及传动路线。
了解各档的变速比计算。
了解手排挡变速器自锁和互锁结构和原理。
了解同步器的各种类型和工作原理。
对转向装置的实习要求:
了解汽车转向系的各种类型构造和构造总成。
掌握汽车转向装置和组成部分的零部件。
了解机械转向动力转向的作用、构造和零部件的名称。
掌握转向器的传动比。
掌握传动轴、支撑和等速、非等速式万向节的作用和结构。
掌握传动轴与万向节拆装的基本方法。
典型制动器的分解和装复的实习要求:
了解盘式制动器,鼓式制动器,制动助力器的结构和工作过程。
了解典型轿车的制动系统结构特点和工作过程。
掌握鼓式制动器和盘式制动器间隙的简单调整方法。
们几个男生费了一些力气才把它拆开,这其中需要一些技巧的,有点组用锤头蛮干也没拆开,我们从中倒出了很多钢珠,我们感觉小有成就感,但在装钢珠的过程中我们遇到了难题,试了好几次都屡试不爽,最后我们把小钢球一个一个放入,并慢慢的旋转螺杆,在快装满的时候珠子在里面又卡住了,这时梁彬同学用小工具把钢珠往里面投了投,我们又把钢球钢管装满,并安装到固定的位置上,是导管上突起的叶片卡在孔内的缺口处,就这样我们组第一个完成了循环球式转向器的拆装。
4、变速箱的安装
我们拆装的是一个2轴式5档手动变速器,这是底盘实习的一个重点内容。屠老师也重点讲解了此部分。在没有正式拆之前,我就跃跃欲试拆了一些,后来被老师发现了,我就重新装回去了。
变速箱拆解我们分三节课进行。首先,我们把上壳上的固定螺栓用各种扳手卸下,然后要用机械起拔器把上壳拔下,这个起拔器不是那么简单操作的,我们是在老师的指导下几个同学的合作下才成功做到的。上壳拿掉后,老师要求我们要对五档同步器换挡机构进行拆解,同步器主要由结合套和锁环组成,结合套和锁环相对的齿端有锥度相同的倒角,并以此相结合,起到同步的作用。我注意到锁环的内部是有环纹的,这起到增大摩擦力和贮藏润滑油的作用。在组装结合套和花键毂的时候,我们遇到了小麻烦,因为它们之间有3个小滑块,且上下分别卡着一个钢丝弹簧,最后我们几个人合作,压紧滑块,并安装上钢丝弹簧,然后小心的装入结合套的内槽。老师还要求每两个同学一组画一个零件,我和吴昊画的是齿轮,这个齿轮的齿比较特别,开始我们不会表达,后问老师我们才知道这个齿需要用“梅角”表示。下边的部分屠老师告诉我们需要把三个轴一起取出,我们按照老师的要求,顺利的拆完了。3根轴和齿轮放在桌子上,他们之间动力的传递关系一目了然了,我们还画出了它的各档位动力传递路线。我们认真的研究了轴间的自锁和互锁功能。在装配的时候,老师特别提醒我们安装顺序,在装3根轴的时候确实比较难,最后我们齐心协力还是做到了,我记得当时有个小零件“堵头”在安装时也要格外注意。很不幸的是在我们全装完以后既然发现剩了一个螺母,最后我们不得不再次打开,如论如何在我们小组的努力下,我们还是成功的完成了。
实习小结:
汽车底盘构造拆装实习作为理论学习过程中重要的实践性教学环节,在实习课上我们通过老师引导、亲自参与、动手实践,深刻的体会到了汽车底盘严谨的机械构造美。在拆装的过程中,团队合作显得尤其重要,我们组分工明确,有主要负责拆的,有主要负责整理零件和工具的,因为我们的协调合作,所以我们在变速箱的拆装
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