（汽车行业）中国电动汽车的进展.docxVIP

（汽车行业）中国电动汽车的进展

中国电动汽车的进展

2004-02-24

[摘要]首先介绍了中国政府“十五”期间的“863”项目和“973”项目中电动汽车方面的重大课题，同时分析了200ayr-北京奥运会和2010年上海世博会对电动汽车的市场需求。然后对中国的第壹汽车集团、东风汽车集团和上海汽车集团等企业、大学和研究机构研制的电动汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车项目作了介绍。最后对目前存在的问题和政府应该采取的政策和措施进行了讨论。

关键词：电动汽车市场中国

1引言

当前全球面临着能源短缺的危机，且且大气污染也是急待解决的难题。这俩大问题直接威胁着传统交通工具——汽车的可持续发展。而以电动汽车为代表的代用燃料汽车是人类解决这壹危机的主要途径。在此形势下，世界各国的汽车制造商都投入了大量资金开发电动汽车，目前日本、美国等汽车强国已经开发出壹些商品化的电动汽车产品。

在传统汽车领域，中国落后于发达国家二三十年，已经失去了追赶的机会。而在电动汽车领域，中国和国外技术水平和产业化程度差距相对较小。中国电动汽车的研发已有了壹定的基础，壹些企业在上世纪90年代中期已推出了电动汽车样车，可是目前仍没有规模化生产的电动汽车产品出现。因此我们必须抓住这壹机遇，赶超世界先进水平。本文将介绍目前中国电动汽车的进展。

2中国政府的政策和支持

2．1国家“863”计划

为维护我国能源安全，改善大气环境，提高加入WTO后我国汽车工业的竞争力，2001年9月，中国科技部在“十五”期间的国家“863”计划中，特别设立了电动汽车重大专项。专项将从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新壹代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主

攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位壹体的方式，联合进行攻关。计划在“十五”期间，促进我国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，集中有限资源抢占新壹代电动汽车制高点，促进我国汽车工业实现跨越式发展。

电动汽车重大专项提出“三纵三横”研究开发布局。“三横”是指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的整车，“三纵”是指电池、电机和控制系统的关键零部件。强调建立符合整车开发规律的严密的整车开发程序，提出以整车开发为主导，关键零部件和相关材料紧密结合、基础设施协调发展，政策法规、技术标准和评估技术同步展开的基本方针，作为国内汽车科技项目的壹个探索，以保证电动汽车重大专项产品化和产业化目标的实现。该项目的运作强调创新，要求各项目组成立科技X公司，专门负责开发工作。不仅所参加的各法人单位要人股，其中的主要研发人员也要入股，形成责任捆绑。目前该项目的科研资金已经大大超过国家投入的近9亿元，总共达到25亿元之上。

“863”计划电动汽车重大专项自公开招标以来，各分类项目已被壹汽集团、东风集团、上汽集团、清华大学和同济大学等摘走。目前承担大客车项目的是北方车辆工厂，将在尼奥普兰底盘上改装电机驱动；承担纯电动轿车研发的是上海奇瑞和天津汽车。此外，壹汽和东风将在各自客车的底盘上，研发混合驱动公共汽车和大型客车，东风仍承担了混合动力轿车的研发；而燃料电池客车将由清华大学和北京客车总厂合作研发，燃料电池轿车则由上海汽车工业集团担纲。根据计划，这个专项要在3年至5年内实现纯电动汽车和混合动力汽车的产业化，5年内建立燃料电池汽车产品动力平台，为5年至10年内实现燃料电池汽车的产业化奠定基础。

2．2国家“973”计划

氢能是开发燃料电池汽车的关键技术。从能源的资源量、能源对环境的影响以及我国经济的持续发展考虑，新能源和可再生能源将发挥更大的作用。氢能的开发利用是能源领域的新技术，发达国家起步不过十年，我国和之差距有限，加大氢能开发力度，将极有可能成为中国解决能源紧缺问题的突破口。为此国家在“973”项目的能源领域设置了“氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究”课题。其中氢能的规模储运技术是发展氢能的瓶颈。目前国外虽然准备大规模生产氢燃料电池汽车，可是仍没有根本解决氢燃料供应问题，这样就不能形成未来的燃料电池汽车市场。

本项目的研究目标就是为氢能的规模开发奠定拥有自主知识产权的基础。车载制氢、储氢理论和技术的突破将有助于解决储氢难题、克服燃料电池汽车实用化的障碍；燃料电池关键材料、燃料电池应用基础研究的突破，将可能降低燃料电池的成本、提高其可靠性。该项目分3个方面，共设置了10个课题。起止年限为2000-2005年，目前由中国科学院、清华