基坑工程事故分析报告-PPT.pptxVIP

基坑与地铁工程的事故分析大家好;目录前言杭州地铁1号线湘湖站北;1.前言大家好3;人类在工程实践中的成与败大家好;远古的岩土工程失败案例古代帝尧;屈原《天问》：“洪象极深，何以;太沙基：Awelldocu;“有关部门”对工程事故的做法;天灾还是人祸？将造成近300人;鲁迅先生说过：既然像螃蟹这样的;工程事故是可预防与与可避免的大;人的不安全行为事故物的不安全状;对2001-2007国内地铁建;事故一般是可以避免的：事故有预;事故的发生与发展抗力缓慢发展期;对工程事故模型的认识领导者计划;对工程事故模型的认识变化事故伤;事故约翰逊的工程事故变化—失误;事故这种理论可以用多米诺骨牌来;杭州地铁1号线湘湖站北二基坑事;事故回放2008年11月15日;事故现场西侧大家好22;基坑内的预应力钢管支撑大家好2;大家好24;南端破碎的钢筋混凝土连续墙(内;南端破碎的钢筋混凝土连续墙(外;涌进坑内的淤泥大家好27;工程概况简介大家好28;湘湖站为杭州地铁1号线的起点站;地质断面图①②2④2⑥1⑧2强;工程情况车站主体为地下两层三跨;横断面图④2⑥1大家好32;事故发生前自10月9号至事发前;事故以后钻探的地下连续墙位置大;西原墙位破坏后的墙顶位置下部断;基坑内部（南-北）大家好36;西侧的连续墙大家好37;土层指标表1欠固结土！大家好3;使用值两层软土的各种强度指标;软黏土试样大家好40;几点疑问强度指标试验值的合理性;事故分析责任事故（处理和追究刑;超挖事故发生时的现场开挖情况;破坏段的位置大家好44;内支撑的连接点大家好45;钢管支撑端部的连接点大家好46;取消了坑底加固，代之以降水固结;没有按设计分段施工6段几乎同;已经封底的北端大家好49;欠固结土；关于坑边超载的计算；;欠固结土由于土在有效最终压力下;关于坑边超载的计算超载的性质：;饱和黏土地基中的基坑地面超载q;高灵敏性土事故后勘察的灵敏度大;高灵敏性土??大家好55;杭州地铁－灵敏性土坑内扰动后土;整体稳定分析《建筑基坑支护技术;瑞典条分法?ih3ih2ih1;为什么在西侧坍塌？西侧风情大;良好的场地条件酿成事故该基坑工;搜寻与恢复施工设计方案大家好6;塌陷的路面大家好62;资料重新勘测1、施工???位（中铁;北二基坑现状总平面图大家好64;1、新围护桩施工，围护结构外侧;旋喷桩止水坑外旋喷桩加固坑内旋;钢筋砼撑灌注桩桩端入岩型钢混凝;基坑坑底地基加固处理设计与沉降;复合地基处理纵断面图长桩底线短;坑底下复合地基处理平面图一采用;主要工程数量表大家好71;复修-排桩支护大家好72;新加坡Nicoll大道地铁基;事故发生地段大家好74;地点：Nicoll大道。日期;大家好76;大家好77;大家好78;事故情况2004年4月20日新;工程简介属于新加坡地铁循环线，;地下软土层底面深度的等值线NN;66kV电缆下的缺口在倒塌;分析结果事故现场的软黏土抗剪;结论意见事故发生后，最后四人;三维的设计理念南水北调大宁太调;加筋土挡土墙的倾斜加筋挡土墙，;上海轨道交通4号线越江隧道的事;(一)工程概况浦东南;盾构从浦东向浦西推进，在穿越黄;事故的发生点位于隧道的联络通道;(一)险情情况凌晨，联络通;隧道险情在进一步发展和扩大临;工程地质;(三)参建各方投资;事故原因（1）《冻结法施工方案;事故原因（2）在冻结条件不太充;事故原因（3）施工单位对于险情;事故原因（4）中煤上海分公司严;处理建议中煤上海分公司：项目经;防洪抢险大家好100;拆除危楼大家好101;加固防汛墙大家好102;抢险技术措施大家好103;风井黄浦江浦东南路站南;（1）设立区间水泥封堵墙7;（2）设立车站端头井钢筋混凝土;钢筋混凝土封堵墙施工大家好10;第二、减少地面附加荷载，防止对;第三、防止黄浦江水和地表水进入;（1）加厚、加高、加固防汛围堰;（2）对风井实施加盖、封闭风;（3）采用旋喷桩，对渗水处紧急;第四、稳定土体，减少土体扰动;对事故区段各区域实施注浆对;沿隧道轴线两侧进行深层注浆;分区段同步进行回填风井黄浦黄;第五、保障抢险安全，为抢险提供;事故的修复与处理2004.8月;修复工作大家好119;修复工作大家好120;北京万亨大厦基坑事故2003年;事故回放2003年4月23日晚;大家好123;二.工程简介北京，二号（环线）;降水井护坡桩大家好125;复合土钉墙大家好126;大家好127;三.事故的分析深度与基坑侧壁;管路漏水地下水的影响大家好1;二次施工大家好130;大家好131;基坑阳角阳角大家好132;广州京光广场基坑事故1995;事故回放基坑南面地下室开挖到1;大家好135;工程简介广州京广广场