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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

——方案计划参考范本——

汽车的安全设计

______年______月______日

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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

汽车的安全设计

车辆在安全方面有两种要求：第一种是主动安全，既提高车辆行

驶的稳定性，要求防范事故于未然。另一种是被动安全，要求在发生

碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并

且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。那么汽车的主

动安全系统和被动安全系统又包括哪些内容呢

车辆主动安全系统：

1、制动系统在安全方面的设计：

a、机械系统：

1〉比例分配阀：防止后轮先于前轮抱死而侧滑

2〉用盘式制动器取代鼓式制动器：前者制动稳定性好

3〉串联式制动总泵：即使在有一条制动管路发生泄漏的前提下，

也可以有另外一条管路保留一部分制动力。

b、电子控制系统：通过下列电子控制系统的精确控制，可以把车

辆的制动稳定性提高到前所未有的水平：

2、距离检测自动巡航控制：

通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的

安全距离，从而控制动力系统和制动系统工作，始终自动保持与前车

的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶员的疏忽或驾驶不熟练而

造成的危险

3、轮胎气压不足警示系统：

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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电

脑可以通过传感器感知并向驾驶员提出警示信息。

4、车速感应型动力转向：

根据车辆在低速时需要较大的转向力，而在高速时则需要较小的

转向力这一原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶

时转向的稳定性。

车辆被动安全系统：

[1]安全车身（GOA车身）

[2]安全带及安全带预收紧装置

[3]安全气囊

[4]汽车专用安全调制玻璃

[5]转向柱能量吸收装置

制动系统的机械部分

一、简述

制动系统与行车安全密切相关，其要完成车辆减速、停车、泊车

等重要功能。所以它效能的可靠性直接影响驾驶的安全。

二、制动系统的一般特性

1、制动性能衰退：长距离下坡行驶时，如果一直使用脚制动器

（不用发动机制动）由于摩擦的热量，制动衬片表面的摩擦系数（物

体对滑动的阻力的数值，系数越高，则阻力越大）会急剧下降。即使

用力踩下制动踏板，制动器产生的制动力也较小。

2、汽阻：汽阻指的是制动器管路中的制动液达到沸点而产生气泡

的情况。在很长的下坡路上，如果不使用发动机制动，而一直使用脚

制动器，则制动鼓或制动衬片便会由于摩擦而变得极热。由于气体易

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