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钢结构现场拼装方案

一、现场拼装场地处理

钢结构现场拼装场地的选择应遵从以下原则：方便构件的取料，避免构件大

范围搬运周转，应设置在堆场旁；拼装后的构件应在履带吊吊装能力和吊装范围

内，避免大型机械大距离运输。

拼装场地地基处理：1）采用压路机或者大型机械对土面进行压实，必要时

对土面进行换土回填压实。

土面压实后，在操作平台铺设范围内浇筑200mm后素混凝土层，作为操作平

台垫层。在素混凝土垫层上铺设面积为3m×6m的路基箱作为操作平台，每个路

基箱之间焊接牢固，连成整体。混凝土垫层外圈，设置排水沟，及时排请积水。

二、现场拼装胎架设置

1)拼装胎架方式设计

拼装胎架支撑主要采用截面为H488*300*11*18的H型钢，支撑胎架设计为

门字式，下部与钢操作平台焊接固定，高度根据构件的组装需要采用不同的高度，

高度约1m~2m之间。主梁及钢柱拼装平台（路基箱）宽度为3m，长度为50m，共

需32个；网架拼装平台面积需360㎡，共需路基箱20个。

三、构件现场拼装流程

足球场主梁及钢柱现场拼装工艺较为成熟，现以网架弯扭构件现场拼装为例

作工艺流程介绍，采用累积连续预拼装法对弯扭构件进行预拼，按照现场吊装次

序对桁架进行单元划分，加工厂内对划分好的弯扭构件单元进行卧式实体预拼装。

四、构件现场拼装施工方法

地面拼装坐标一般采用局部坐标体系进行放测，每个拼装构件均设置相对应

的坐标体系，根据拼装杆件形式，合理选取坐标原点O，再由杆件拼装方向确定

X轴、Y轴。局部坐标系以向上为Z轴正向。相对坐标值可以从X-STEEl及CAD

软件中得出，在拼装平台上放线，确定实际杆件的拼装方向和支架布置位置。

根据实体模型数据，在操作平台上画出构件的投影线，运用汽车吊把构件上

胎，以构件在平台上的投影线初步定出构件的位置。平台上通过放样确定出主要

参照点，并通过重锤线对准。

构件初步定位后，运用全站仪进行精确定位，定位过程中施工千斤顶或倒链

进行微调到位，当构件精确定位后通过点焊把构件固定在胎架支撑上，进行下一

步的拼接。构件精确定位调整方法实例如下：

五、现场拼装各工序交底

1)拼装措施安装交底

拼装场地尽量选在平整路面上，铺设拼装平台时，平台板面要平整；

单元杆件所在支撑顶标高必须用水准仪严格控制，支撑措施顶部标高见附件

拼装措施详图（误差≤1.0mm）；

使用全站仪测放各控制点，测放完毕后作好闭合复测工作；

各块拼装平台间必须用槽钢相连，保证拼装过程中，各控制点相对位置不变；

在平台板上放拼装措施及构件对接企口线投影坐标，并控制各控制点误差≤

1.5mm；

2)构件吊装、焊接交底

构件拼装前，先验收出厂构件是否合格，对偏差严重的构件进行处理后方可

吊装；

验收完毕后，在构件上做相应控制点，如支撑措施支撑点处位置线、构件就

位中心点；

吊装时先在地面对弦杆进行组装，然后吊到措施上，为保证吊装方便，先拼

装吊装下部腹板后拼装上部腹杆；

构件上措施时，要对好构件上和路基板上的点位，尤其是分段处企口线，通

过挂线锤检测投影点与路基板上点位的重合情况，误差应控制在1.5mm范围内；

调校到位的构件，应采用10～20×100×150的限位板将其卡死，避免因碰

撞等发生移位；

将各端口点位坐标控制好后，做好焊接前准备工作；

然后进行定位焊，焊工应持相应资质证件且在有效期内；

定位焊若出现裂纹、气孔、夹渣等缺陷后，应清除后重新进行定位焊；

正式式焊接前，应进行焊前验收，应符合以下要求：水平度偏差≤2mm；中

心垂直度偏差≤2mm；对口错边小于t/10，且不大于2.5mm；

网架分块单元拼装完成后，进行整体焊接，焊接采用CO2气体保护焊，采用

双数焊工从中间向两端对称退步焊接，焊接时先焊铸钢节点与弦杆连接节点，后

焊弦杆水平杆，最后焊接斜向腹杆，焊后进行检测并进行测量验收，超差必须进

行调整；

3）焊接完毕工序

将所有限位板等临时连接板切除，并将这些马脚打磨修补好；

对所有焊缝外观进行自检，不断修补、打磨，直至满足《建筑钢结构焊接技

术规程》和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）为止；

焊后24小时，对焊缝进行10