九年级物理第十三章第节 内燃机 ----沪科版物理九年级上学期.pdf

第十三章内能与热机

第3节内燃机

一、教学目标

1.知道热机中能量的转化

2.知道四冲程内燃机的构造和工作原理

3.了解汽油机和柴油机的主要区别

4.通过分析汽油机和柴油机的构造个工作过程的异同

二、教学重难点

重点：汽油机的工作过程

难点：汽油机和柴油机的做功冲程的认识

三、教学过程

【新课导入】

[情境导入]课件展示动态图片

[提出问题]能量是怎么转化的呢？

学生回答：燃料的化学能水的内能机械能

通过以上现象，我们看到燃料燃烧时，燃料的化学能转化成了水的内能，水蒸气通过对外做

功，又把内能转化成壶盖、限压阀的机械能。能否把这些机械能变得更实用呢？生活中有这

样的机械吗？

学了这节内容,问题便会迎刃而解。板书课题第十三章内能与热机第3节内燃机。

【新知探究】

（一）热机

[课件展示]

两个概念

[提出问题]请同学们自主阅读课本，并且找到这两个概念。

[自主阅读]同桌之间交流讨论。得出结论：

1.热机：把燃料燃烧时释放的内能转变为机械能的装置。

2.内燃机：燃料直接在发动机气缸燃烧产生动力的热机。

最常见的内燃机有汽油机和柴油机

[提出问题]最常见的内燃机是汽油机和柴油机它们是怎么工作的？

工作的时候有什么不同？

（二）汽油机

[提出问题]汽油机利用_____作为燃料？

[课件展示]

[课件展示]汽油机的工作结构图

（边动作边讲解，并提醒学生注意观察活塞、气门、连杆、曲轴的动作情况）

内燃机的工作过程以一个循环为一个单元，一个循环又分为四个冲程

开始工作前，活塞位于气缸上端，进、排气门均关闭。工作时，活塞由上向下运动，进气门

打开，排气门仍关闭。由于缸内体积增大，压强减小，空气和汽油的混合气体被吸入气缸。

这是第一个冲程

[板书]吸气冲程

活塞运动到最下端，就开始转为向上运动。这时进气门、排气门都关闭，混合气体被强行压

缩，使气体的温度升高，压强增大。这是第二个冲程

[板书]压缩冲程

压缩结束时虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点。在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电

火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压燃气推动活塞由上向下运动，通过连

杆带动曲轴转动。实现了内能向机械能的转化。这是第三个冲程

[板书]做功冲程

做功冲程结束，活塞继续由下向上运动，进气门关闭，排气门打开，燃烧后的废气被活塞推

出缸外。这是最后一个冲程

[板书]排气冲程

此后，活塞又由上向下运动，从此进入下一轮循环。

[提出问题]汽车在开动前，是如何使内燃机起动的？

学生回答后总结：通过外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，消耗

机械能来帮助内燃机完成吸气、压缩两个冲程内燃机一旦开始做功，内能就会转化成曲轴的

机械能。这时曲轴获得的机械能一部分通过做功，一部分通过飞轮（与曲轴相连的质量较大

的轮子）保存起来。然后依靠飞轮的惯性再反过来向外输出带动曲轴转动，靠消耗飞轮的机

械能完成排气以及下一循环的吸气、压缩。这样内燃机就可连续工作下去了。

[板书]在做功冲程燃气对活塞做功，内能转化为机械能。其余三个冲程靠消耗飞轮的机械能

来完成

（三）柴油机

[提出问题]柴油机与汽油机有共同的地方，也有不同之处。

[展示课件]

[师生总结]

吸气冲程：进气门打开，排气门关闭。活塞由上端向下端运动，将空气吸进气缸。

压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，活塞把空气压缩得很小，空气的压强更

大，温度更高。在压缩冲程末，缸内空气温度已超过柴油的着火点。

做功冲程：在压缩冲程末，从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气立即猛烈燃烧，产生高温高

压的燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。

排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。

[教师补充]汽油机和柴油机的工作过程有什么相同点，有什么不同点?

[解答]构造方面：柴油机没有火花塞，而在相应位置上安装的是喷油嘴；

工作过程上：吸入的气体不同（汽油机吸入的是什么？柴油机吸入的只是空气）；

压缩情况不同（问：汽油机压缩冲程末温度、压强多大？柴油机压缩冲程末，气体体积要小

得多。所以压强更大，温度更高，这个温度早已超过了柴油的燃点）；

点火方式不同（汽油机靠火花塞点火。柴油机由于压缩气体温度已超过柴油燃点，从喷油嘴

喷入雾状柴油便可立即燃烧。这种方式称为压燃式）；

用途方面：柴油机比汽油机便宜，但汽油机一般比柴油机轻巧，所以汽油机通常用在飞机、

小汽车