《道路交叉口设计》课件.pptVIP

*******************道路交叉口设计道路交叉口是城市交通网络的重要组成部分，其设计直接影响交通安全、效率和环境。课程导言道路交叉口设计道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是车辆、行人、自行车等交通参与者汇集和交互的关键节点。安全与效率交叉口设计的目标是确保交通安全，提高交通效率，创造舒适便捷的出行环境。理论与实践本课程将从理论和实践两方面，探讨交叉口设计的关键要素、设计方法、优化策略和建设技术。交叉口设计的目标安全确保车辆和行人安全通过，减少交通事故发生。效率提高交通通行效率，缩短车辆延误时间。环境减少交通拥堵和污染，改善道路环境。交叉口设计相关术语交叉口道路交叉口是指两条或多条道路相互交汇的区域，是城市交通网络中重要的节点。车道车道是指道路上供车辆行驶的区域，通常由路面上的标线进行划分。人行横道人行横道是指供行人横过道路的区域，通常由路面上的斑马线进行标识。交通信号灯交通信号灯是用来控制交通流量，保障行车安全的交通设施。交叉口类型及特点道路交叉口是城市道路网络中的重要节点，其设计与交通流组织对城市交通安全和效率至关重要。不同类型的交叉口具有不同的特点，适合不同的交通环境。常见的交叉口类型包括：十字交叉口T字形交叉口Y字形交叉口环形交叉口不同类型交叉口的选择原则交通流量主要道路的交通流量和方向是选择交叉口类型的主要因素。土地利用交叉口周围的土地利用类型和发展潜力会影响交叉口的设计和功能。道路等级交叉口连接的道路等级决定了交叉口的规模和复杂程度。安全性和效率选择最适合的交叉口类型可以提高安全性和交通效率，减少交通拥堵。路口几何设计要素1交叉口宽度交叉口宽度决定了车辆通过能力和安全性能。宽阔的交叉口可以提高通行效率，但也增加了车辆行驶距离和交通信号控制难度。2车道宽度车道宽度应满足车辆行驶安全和舒适性要求，同时也要考虑交叉口交通量和速度。3转弯半径转弯半径过小会导致车辆行驶困难，甚至发生交通事故。转弯半径过大则会增加交叉口占地面积。4视距交叉口视距是指驾驶员在道路上行驶时，能够看到前方路况的距离。良好的视距可以提高驾驶员的反应时间，降低交通事故发生率。车道划分与设计车道类型包括机动车道、非机动车道、人行道、公交专用道等。车道宽度根据车道类型、道路等级和交通流量等因素确定。车道数量根据交通流量、道路功能和交叉口通行能力等因素确定。车道划分线采用清晰、醒目的标线，确保车辆安全行驶和转向。辅助通道设计匝道匝道是连接主路和辅路的辅助道路，用于车辆进出主路。环岛环岛是用来控制交通流的一种特殊类型交叉口，车辆在环岛内逆时针行驶。掉头车道掉头车道用于允许车辆在道路上改变行驶方向，通常位于道路中央隔离带。人行横道设计1安全第一确保行人安全通过，设计应考虑行人视线、通行速度、避让车辆等因素。2便利性方便行人快速、安全地穿越道路，减少等待时间，提高通行效率。3美观性与周围环境协调一致，美化道路景观，提升道路整体形象。公交设施设计站台设计公交站台设计应考虑乘客候车、上下车安全和舒适性。站牌设计站牌应清晰显示线路信息、站点名称、时间表等，方便乘客查询。无障碍设施应提供无障碍设施，方便残疾人、老年人等特殊群体出行。交通信号灯控制原理循环周期信号灯以固定的时间间隔循环切换，控制车辆通行。配时规划每个方向的绿灯时长根据流量、道路宽度等因素进行优化。感应控制检测器感应车流量变化，自动调整信号灯时间，提高效率。多相位信号灯配时规划1分析交通流量基于历史数据和实地调研，评估各方向的交通流量。2确定相位设置根据交通流特征，合理划分绿灯相位，以提高通行效率。3绿灯时间分配根据交通流量分配各相位的绿灯时间，确保公平性和效率。4红灯时间设置红灯时间需保证车辆安全停驶，并考虑行人过街需求。5协调相位关系协调不同相位之间的关系，确保交通流畅，避免冲突。交叉口通行能力评估评估指标描述饱和度反映交叉口实际流量与通行能力的比值。服务水平根据交通流运行状况划分等级，如A级为最佳，F级为最差。延误时间车辆在交叉口等待的时间，反映通行效率。排队长度交叉口等待车辆的长度，反映拥堵程度。交叉口安全性分析事故数据分析分析历史事故数据，识别交叉口安全隐患。交通流量分析评估交叉口交通流量，识别潜在冲突点。视线分析评估交叉口视线条件，确保车辆驾驶员有足够的可视范围。道路几何条件分析评估交叉口道路几何条件，确保安全行车。交叉口渠化设计安全性和效率渠化设计旨在提高交叉口安全性，引导车辆有序