高速公路桥头沉降沥青路面铣刨重铺维修技术.pdfVIP

高速公路桥头沉降沥青路面铣刨重铺维修技术--第1页

高速公路桥头沉降沥青路面铣刨重铺维修技术

摘要高速公路桥头跳车是指道路与桥梁台背的衔接区域出现的路面或搭板

变形、断裂，甚至坑槽，从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、

颠簸的现象，是国内高速公路一类常见病害形式，它的出现极大影响了高速公路

行车安全，必须及时进行维修处治。

本文通过对桥头跳病害产生原因进行了分析，并论述了桥头路面铣刨重铺顺

接在桥头沉降维修施工中的应用。并结合实际工程经验，分析了桥头路面铣刨重

铺特点和技术要求。

词桥头沉降桥头路面铣刨重铺施工质量技术控制

第一章前言

1.1研究背景及意义

目前，高速公路比较突出的是沿线桥头沉降病害，这也是国内高速公路一类

常见病害形式，桥头跳车不仅严重影响到路桥构造物的使用功能，对公路桥梁构

造物本身的结构破坏也较大，诱发或加重路桥病害，还会产生一笔极大的养护维

修费用，因此越来越多的关注投入到了解决桥头跳车这一棘手的问题上。

由于桥头跳车产生的原因多种多样，在解决问题之前，需要对产生病害的路

段进行全面系统的检测，找出病害产生的具体原因，以便后期对症下药，对产生

病害的路段进行针对性的养护维修，而桥头路面铣刨重铺技术是日常养护中较为

常见的处治方法之一。

1.2分析桥头沉降成因

结合设计、施工及工程管理等方面的因素，可将路桥过渡段产生跳车病害的

原因归结为以下几个方面：

（1）填筑材料的压缩

因桥台台后一般填土较高，而台后填料一般为渗透性材料，空隙率较大，

且具有一定的含水量，按常规施工程序，都是在完成桥涵结构以后再填筑两端路

堤，在施工中采取任何措施都很难将填料颗粒间的孔隙完全消除，加上台背填土

施工时压路机碾压作业面小、压实机具不能完全靠近台背等原因，这样就在桥头

形成一个填土较高、施工面狭窄、工期紧迫的作业段，大型机械很难进场操作，

既使小型压路机，在台背碾压时也会有死角碾压不到，导致了台背回填施工结束

后紧靠台背的部分填料其孔隙率仍然很大，特别是埋置式轻型桥台(桩柱式、肋

板式、后倾式等)，台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的

高速公路桥头沉降沥青路面铣刨重铺维修技术--第1页

高速公路桥头沉降沥青路面铣刨重铺维修技术--第2页

填土压实度达不到标准。

（2）路堤下天然地基的沉降

天然地基在自身重力作用下的沉降量一般早己完成(正常固结)，在其上修筑

路堤后，由于路堤填土重力作用，使地基承受附加荷载而成为欠固结土，从而产

生沉降变形，且这种沉降变形的大小受路堤填土的土质与其填土高度影响，相同

填土高度时，填土的容重越大，地基沉降变形也越大；相同填土容重时，填土高

度越大，地基沉降变形也越大。地基沉降的原因主要有四个方面：

地基土承载力低，容易产生较大的沉降量。

地基土质压缩性大，固结时间长，当其受到上部路基填土的附加压力后，其

应力扩散缓慢，孔隙水压力消散速度低下，在工程完工后其台后地基仍在继续下

沉。

自沉降期短。随着经济的迅猛发展，对工期的要求越来越高，使得路基

对地基的压实时间更加缩短，而地基需要稳定的时间并不随之改变，这就加重了

竣工后台后地基的沉降量。

路基填土高、重量大。路基填土重量的大小直接影响地基的沉降量。

（3）桥台与台后填土连接处的刚度差异

桥台与台后填土的刚度不同。由于桥涵结构物一般为坚石砌筑或者混凝土

浇筑而