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城市道路交叉口规划规范[附条文说明]GB50647-2011

1总则

1.0.1为科学、合理地规划城市道路交叉口，充分利用交叉口时

空资源，实现交叉口人流和车流的交通安全与通达，制定本规范。

1.0.2本规范适用于城市规划各阶段相应的道路交叉口规划，以

及城市道路平面交叉口或立体交叉的新建、改建与交通治理专项规划。

1.0.3城市道路交叉口规划应坚持科学发展和因地制宜的原则，

符合保障安全、保证效率，保护环境、节约土地资源的要求。

1.0.4城市道路交叉口规划除应符合本规范外，尚应符合国家现

行有关标准的规定。

2术语和符号

2.1术语

2.1.1交通功能trafficfunction

交通设施在交通系统中所承担的作用，以及对出行者所能提

供的交通服务和服务水平。

2.1.2宏观交通组织macrotrafficorganization

在一定范围的交通系统中，规定各类道路上各种交通方式在

空间与时间上的协调关系，使各种交通方式在道路系统中能有序、安

全、高效地通行的交通运行方案。

2.1.3微观交通组织microtrafficorganization

在交叉口可通行的空间与时间范围内，安排组织从各方面汇

集到交叉口的各种交通流有序地向各方向疏散，以保障人流和车流安

全、高效地通过交叉口的交通运行方案。

2.1.4快速公共交通busrapidtransit(BRT)

运用大容量公共交通车辆和先进的控制管理系统，在专用的

车道上运行，具有运量大、运行速度快等特性的新型公共交通方式。

2.1.5信号控制交叉口signalizedintersection

用交通信号灯组织指挥冲突交通流运行次序的平面交叉口。

2.1.6无信号控制交叉口unsignalizedintersection

不用交通信号灯，而用交通标志、标线或仅根据道路交通安

全法中对通行权的规定，组织相冲突交通流运行次序的平面交叉口。

2.1.7减速让行标志交叉口yieldsignintersection

主要道路与次要道路相交，用减速让行标志来规定次要道路

车辆在进入交叉口前必须减速、让主要道路车辆先行，确认安全后方

可通行的交叉口。

2.1.8停车让行标志交叉口stopsignintersection

主要道路与次要道路相交，或次要道路相交，用停车让行标

志来规定次要道路车辆或各向车辆在进入交叉口前必须停车嘹望，确

认安全后方可通行的交叉口。

2.1.9全无管制交叉uncontrolledintersection

没有任何管制措施，各流向的交通流按道路交通安全法规定

的先后通行次序通行的平面交叉口。

2.1.10枢纽立交keyinterchange

特大城市、大城市的快速路与快速路、城际高速公路或重要

主干路相交，车流分层通行的交叉、转向交通节点。

2.1.11一般立交commoninterchange

城市主干路或次干路与城市快速路或城际高速公路相交，主

线车流分层通行的交叉、转向交通节点。

2.1.12分离立交gradeseparationwithoutramps(flyoveror

underpass)

城市快速路或交通量特大的主干路与其他城市道路相交，主

线车流以上跨或下穿方式连续通行、无任何形式转向匝道的交通节点。

2.1.13集散车道collector-distributorlane

为了减少立体交叉主线上进出口的数量和交通流的交织，在

主线一侧或两侧设置的与主线平行且横向分离，并在两端与主线相连，

供进出主线车辆运行的车道。

2.1.14辅助车道auxiliarylane

在立体交叉分流段上游、合流段下游，为使匝道上、下游主

线道路车道数平衡且保持主线的基本车道数而在主线一侧增设的车

道。

2.1.15进口道approach

平面交叉口上，车辆从上游路段驶入交叉口