农村公路勘测设计二-公路路线.pptVIP

有缓和曲线的路线的基本组成平曲线的主要几何要素

1、无缓和曲线

2、有缓和曲线平曲线的种类及其衔接单击此处添加小标题直线----园曲线----直线单击此处添加小标题直线----同向复曲线-----直线单击此处添加小标题直线----园曲线-----反向园曲线-----直线S形曲线（两反向园曲线直接相接）复曲线(两同向园曲线直接相接)第二节公路平面曲线上的超高、加宽和视距

弯道上要设置:园曲线超高加宽要考虑视距一、弯道园曲线上的超高什么是超高1为什么要设置超高2设置超高后路线有什么特点3怎样设置超高4在什么情况下可以不设超高51、什么是超高在公路的弯道处,将路面的外侧提高，使路面有一个向弯道内侧方向的倾斜度，这就叫做弯道超高。PARTONE平曲线上的超高2、为什么要设置超高

弯道上设置超高的原因：骑自行车的人在拐弯时，常常要把身体和车子向内倾斜一些，才不致歪倒。这是因为拐弯时受到了横向推力(离心力)的作用，汽车也会同样。半径越小，速度越快，离心力就愈大，为了便车辆不致于向外过度倾斜而发生危险，需要把路面的外侧提高，使路有一个向弯道内侧方面的倾斜度，来抵消部分离心力的作用，这就是超高3、弯道设置超高后路线有什么特点01弯道的外侧提高添加标题02当绕中轴旋转时，内侧降低添加标题03当绕边轴旋转时，内侧不降低，但加宽部份要降低。添加标题4、怎样设置超高

已知路基、路面的宽度，就可以算出超高段外侧边缘的抬高线与正常路拱路缘的高差，超高的大小，常用横坡度表示，它是高差与水平距离之比，通常在2%-6%之间超高方式之一绕边轴旋转超高方式之一绕中轴旋转5、超高缓和段超高缓和段：由直线的双向横坡逐渐变化到单向横坡所需的长度。道路中线的高度不变，内侧降低抬高值的一半，外侧升起抬高值的一半，可以看出直线路段时路面为了排水是具有一定横坡度的双向横坡，叫做路面的拱度，从直线到弯道有了横坡度逐渐改变的问题。四级公路超高横坡度

行车速度(km/h)平曲线半径(米)超高横坡度(i)超高缓和段长度(米)道路中线不变时20＜105～703%10＜70～554%10＜55～405%＜40～306%＜30～207%＜20～158%三级公路超高横坡度行车速度(km/h)平曲线半径(米)超高横坡度(i)超高缓和段长度(米)道路中线不变时40250-1002%25100-754%2575-506%2530100-252%1025-204%1020-156%10弯道上在什么情况下不设超高当弯道的园曲线半径大于不设超高的园曲线半径时，就不在设置加宽。01具体的说，当四级公路（20km/h)的园曲线半径大于150米时，就不再设置超高。02弯道加宽什么情况下不加宽什么是加宽缓和段长度？怎样加宽？弯道上为什么要加宽？添加标题添加标题添加标题添加标题二、弯道上的加宽弯道上为什么要加宽：汽车在弯道上行驶时，前轴外侧的车轮所经曲线半径较大而后轴内侧的车轮所经曲线半径较小，故所需的路面宽度较直线路段上要宽一些，所以弯道上路面应当加宽，汽车在弯道上行驶时，前轴外侧的车轮所经曲线半径较大而后轴内侧的车轮所经曲线半径较小，故所需的路面宽度较直线路段上要宽一些，所以弯道上路面应当加宽，

园曲线加宽图示加宽的方式2、四级公路的加宽参考值表平曲线半径(米)250-200＜200～150＜150～100＜100～70＜70～50＜50～30＜30～25＜25～20＜20～15双车道公路0.40.60.81.01.21.41.82.22.5单车道公路0.20.30.40.50.60.70.91.11.25第一节公路平面线形组成第二节公路的超高与加宽第三节公路纵断面线形第四节公路横断面第二章公路路线公路是一条带状的三维空间体。平面--------它的中心线是一条空间曲线，这条中心线在水平面上的投影（平面曲线）简称为公路路线的平面。纵断面--------沿着中心线竖直剖切公路，再把这竖直曲线展开成直面，这就是公路路线的纵断面。横断面--------中心线上任意一点处公路的法向剖面称为公路路线在该点处的横断面。公路路线的平面，纵断面和横断面是公路的几何组成部分。路线的平面它的中心线是一条空间曲线，这条中心线在水平面上的投影（平面曲线）简称为公路路线的平面。公路的平面图主要表达公路在水平面上的弯