上海南站景观结构分析.pptVIP

上海南站景观规划分析2010年4月8日logo总

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布

局主站屋南站主站屋设计，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。主站屋共分为三层：主站屋共分为三层：1.上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、连接沪闵高架桥，可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等2.中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，并设通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等3.下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘沪闵高架与车站

位置关系与南京车站比较与南京车站比较城市动力广场城市动力广场南、北广场及地下部分合称“城市动力广场”，涵盖了广场的所在地域(城市)、交通枢纽设施功能(动力)和建筑体类别(广场)，具有鲜明的时代特征和地域特色。设计中贯穿“以流为主”的设计思想，通过景观来整合空间，将广场分为内环、中环、外环三部分，设计体现“动静之间，相互依存”的设计构思。在总体把握上体现现代、简洁、大气的风格，以圆形广场衬托圆形站屋，表达设计新理念。“流”与“留”的设计理念流与留的交通流向宗旨使广场上各种繁杂的人流车流合理顺畅地分支和疏散，在最短时间内最便捷地达到目的场所，使周边居民能在这里停留和交往。广场铺装休息设施广场地下进出口处理地下建筑通风口处理此处设计借鉴了由居斯塔夫逊设计的巴黎谢尔石油公司总部的景观。谢尔石油公司总部的环境设计中，主体建筑东北侧的缓坡大草坪，不仅比传统风景式园林中的缓坡草地更富流动感，而且通过插入其间的硬质景观——片墙玉兰苑玉兰苑动力广场北侧的一处小游园，名为玉兰苑,主要满足等候换成公交的旅客及车站周边居民休息游玩的功能。景观上起到动力广场与周边绿化的过渡，且加入了水景。矗立玉兰苑内的一尊景观黄蜡石，重80吨、高近8米，它产自广东，是上海单体最大的景观石，名为子母峰建筑售票处与行包房售票处与行包房建筑采用阶梯造型，利用植物进行了绿化、彩化处理，增加绿化面积以及建筑的美感。南站整体绿化南站的广场绿化绝大多数属于屋顶绿化，广场下为地下两层建筑结构，地下结构顶部都要回填至少1.5米的绿化造型土来植绿。绿化面积总共达到了8.5公顷。共种植了3000株乔木，50万株花灌木，4.5万平方米草坪。经过近两年的边建设边种植，苗木的最终成活率达到了98%以上。南站正式运营后，这里不仅是一个大型的交通枢纽，也会成为周边居民健身休闲的好去处广场内绿化车站周边道路绿化