2025年燃油加装原则和使用注意事项 .pdfVIP

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

燃油加装原则和使用注意事项

加油作业总原则

船舶加装燃、润滑油工作的总负责人是轮机长。任何加油文件、

单据、油样等应交轮机长确认。船长应将加油港口的有关防污染规定

及加油要求，及时通知轮机长。做好加油全过程管理。在此期间各部

门应该将加油作业做为全船工作，通力合作，加强值班责任心，防止

发生油污染事故。原则上加油工作应在白天完成，若必须夜晚加油，

必须增加值班人员和准备充足的照明设备。加油场所应悬挂船用油驳

油操作程序及禁止吸烟警告牌，并备妥防污器材和消防器材。通知驾

驶员在本船悬挂“B”字旗，夜晚显示红色环照灯。加油申请船长会

同轮机长根据航次任务，拟定补油数量，并向公司提出申请；船长接

到公司指定的加油港口、油品规格和数量后，船舶要及时回电确认，

如有异议立即报告公司，未经公司同意，不得擅自变更加油数量；加

油数量定妥后，原则上不允许退油，以免发生额外费用。

受油前的准备和使用注意事项

（1）船舶要合理进行并舱；如果不可能避免混舱，应在3：7的范围

内调驳，原则上：最多混合一个油舱；成分不要超过两种（两个产地）；

在开航后立即使用，将使用情况报告公司。如果超过一个油舱以上混

油才能满足公司要求，请立即报告公司。制定装油计划时，应预先计

算好受油舱的舱容量和存油量。并在加油计划中列出：加油时间、加

油港口；加油规格、数量；加油速度；指定受油舱及其受油数量，安

排好受油舱加装的先后顺序：计算过程：各受油舱量油深度或空档高

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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

度（应注意考虑吃水差、温度、左右倾等因素的影响），先受油的油

舱空当一般为总舱容的10%为宜，而最后受油的油舱空当应在20%

左右。

（2）指挥人员及相关的操作人员，主管轮机员应会同大副商定装油

舱序及加装量，调整好船舶吃水，艏艉吃水差控制在0—1m为宜。

寒冷天气受油，应提前对受油舱加温。配备足够的加油人员，使他们

熟悉加油系统的空气管、溢油管、溢油柜、测深管的位置和加油计划

的详细过程。通知大副安排水手长堵好甲板出水孔。开启受油舱透气

孔，堵好集油槽放残孔。油舱透气管下应放置集油器具。检查另一舷

加油管接头阀门和盲板是否关紧和封紧；所有关的加油阀开关性能是

否良好；确认供、受油管接头已装好，接头下放应放置集油桶。开启

受油舱进油阀，同时确认其他油舱进油阀处于关闭位置。

（3）制定溢油应急措施，并确认供受油双方各自应采取的应急措施；

校对好通讯工具，并与供油方约好加油联系信号。供受油双方确认加

油的种类、数量、速度和供油泵启动、停止联系信号以及喊停责任权、

责任方；主管加油的轮机员要弄清供应者的计量单位，如：加仑、桶、

吨、英吨或美吨；按照供油方提供的“供、受油作业安全检查表”逐

项进行检查，符合要求后方可作业。特别提示：加油、移驳油作业前

应提前向全体船员公布《加油（移驳油）计划》和《船舶加油程序检

查表》，并做好相关培训。

（4）受油作业中的注意事项:供、受油双方应保持密切联系。初始供

油速度不应过快，防止油流首先封住测量管而引起冒油。检查该仓透

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长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白