桥梁检测评定与加固技术（第2版） 课件 第8章 8.5 体外预应力加固技术.pptx

第八章桥梁上部结构的改造

与加固技术

——体外预应力加固技术;;;适用于正截面受弯承载能力不足或正截面受拉区钢筋锈蚀的结构

由于正截面承载力不足，跨中裂缝开展比较严重的结构

适用于梁抗弯刚度不足导致的梁挠度超过规范或由于刚度太小导致梁的受拉区裂缝宽度超过规范规定的结构

适用于梁斜截面受剪承载能力不足的结构;体外预应力加固施工的一般流程;锚固块及转向块安装

1.对于混凝土锚固块、转向块

将预埋钢管与附近的钢筋焊接

安装锚固块、转向块模板

浇筑及养护锚固块、转向块，采用和易性良好的混凝土;2.对于钢锚固块、转向块

完成锚固块、转向块的制作、组拼和涂装

结合面打磨平整

将钢锚固块、转向块与预先植入的锚栓连接固定

在钢结构安装后，在混凝土和钢锚固块、转向块锚固钢板之间灌注结构胶

;①体外预应力索下料②剥除端部PE护层

③体外预应力索穿束

①预紧：0→15%（张拉控制应力）

②正式张拉：30%→50%→80%→100%，张拉过程中遵循同步对称、两端同时张拉的原则。张拉伸长值校核双控法

;③施工监控

（a）施工及运营过程中体外预应力索索力监测

（b）主梁应力和变形的监测

（c）桥梁既有裂缝的观测

（d）关注新老混凝土结合面的与新增结构的局部裂缝情况;使用水泥砂浆或环氧水泥砂浆填平锚固板和垫板的凹槽

用机械切割方法切除锚具外伸多余的钢绞线

按设计要求在锚具喇叭管内和外套筒内灌注防腐材料

对破损处，采用外包防水聚乙烯胶带进行修补

安装防松脱装置及保护罩

设置钢束减振装置

;T形梁及I形梁加固体系构造;楔形滑块;U形承托;粘结-摩擦锚固;当对箱梁加固时，体外预应力筋（束）沿桥梁纵向布置，宜将体外预应力筋（束）布置在箱（室）的内侧

体外预应力筋横桥向布置应对称，避免对梁体产生横向不对称荷载

;箱形梁加固体系的转向构造;转向块或转向肋;混凝土转向块中应设置封闭箍筋。箍筋宜采用植筋技术与混凝土箱体锚固。箍筋距离转向器上缘的最小距离为25mm，直径不宜大于20mm

设置多层封闭箍筋时，层间距不宜小于50mm；箍筋的纵向间距不小于150mm。混凝土集料粒径不??超过15mm。设置在箱内的转向块受力较小时，亦可采用钢结构;钢制转向块：可采用植筋、锚栓及胶黏剂将其可靠锚固;按整体受力要求的配筋，其锚固钢筋可采用植筋或锚栓锚固于原梁混凝土中，并应验算其锚固强度;体外预应力加固设计计算步骤;体外预应力加固设计计算步骤;体外预应力加固梁的正截面抗弯承载力计算图式如图。加固结构抗弯承载力计算时应根据截面形状和中性轴的位置分两种情况考虑;为确保加固后的混凝土梁仍为塑性破坏，截面受压区高度x;体外预应力加固梁的斜截面的抗剪承载力可按钢筋混凝土或预应力混凝土梁计算，但必须考虑穿过验算斜截面的体外预应力斜筋的竖向分力的影响;体外索的斜筋极限应力σpub,e，与转向块处的摩阻情况有关可由水平筋（束）的极限应力σpu,e求得：;体外预应力加固T梁桥;（a）受损外观;某大桥于1999年9月建成通车，主桥为预应力混凝土连续箱梁，桥面全宽33.8m，双向六车道，分上下行两幅，大桥荷载等级为汽-超20，挂-120设计

纵向预应力采用19-7Φ5钢铰线；横向预应力采用4-7Φ5钢铰线；竖向预应力采用单根75/100级冷拉精轧螺纹粗钢筋

在对桥梁的定期检查中发现，底板存在大量横向裂缝，腹板存在斜向裂缝，顶板存在大量纵向裂缝。最大裂缝宽度达到0.4mm，桥梁病害情况严重;加固方案：纵向采用体外预应力加固

顶板横向采用粘贴碳纤维加固;谢谢!