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第八章桥梁上部结构的改造
与加固技术
——粘贴钢板加固技术;粘贴钢板加固技术;粘贴钢板加固可以根据设计需要实现抗弯、抗剪、抗压等不同的加固目的。对于抗弯加固,此法适用于主梁承载力不足,或桥梁承载能力需要提高的情况;主要途径与施工工艺;此两种施工方法仅在黏结剂的施工方面不同,其他工艺基本相同。以涂胶法为例,主要施工流程如图所示:;
对脏旧的混凝土构件的粘合面,先用硬毛刷沾高效洗涤剂,刷除表面油垢污物后用冷水冲洗,对粘合面进行的凿毛、至少凿除5mm厚表层并基本达到能见到混凝土粗骨料的程度并用压缩空气除去粉尘;对不是很脏旧的混凝土表面,对粘合面打磨去掉1~2mm厚表层,用压缩空气除去粉尘,用棉花沾丙酮擦拭表面
对于新混凝土粘合面,先用角磨机将粘合面磨平,再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去,用棉花沾丙酮擦拭表面
对于龄期在3个月以内,或湿度较大的混凝土构件,粘贴钢板前尚须进行人工干燥处理;钢板未生锈或轻微锈蚀,可用喷砂、砂布或平砂轮打磨,直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好,打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直,然后再用脱脂棉花蘸丙酮擦拭干净
钢板锈蚀严重,须先用适度盐酸浸泡20min,使锈层脱落,用石灰水冲洗,随后用平砂轮打磨出纹道,用丙酮擦拭干净;(a)称重;按照设计图纸,确定锚栓位置,用钢筋探测仪确定钢筋位置,确定孔位后钻孔,设计无说明时孔洞按梅花形布置,完成后进行清孔
用注胶枪从孔底向外缓缓注浆,注胶量为孔体积2/3左右,然后将锚栓缓慢旋入洞内;采用涂胶法时,胶黏剂配制好后,用抹刀将胶黏剂同时涂抹混凝土表面和钢板表面,中间厚边缘薄,立面涂胶应自上而下进行
粘贴好钢板后,用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板,如无空洞声,表示已粘贴密实,否则应剥下钢板补胶,重新粘贴;
钢板粘贴好后立即用特制U型夹具夹紧或用木杆顶撑,压力保持在使胶液刚从钢板边缝挤出
若用锚栓固定,膨胀螺栓一般是钢板的永久附加锚固,其埋设孔洞应与钢板同时于涂胶前形成,钢板加压的顺序应由中间向两边对称进行,锚栓固定加压后胶从四边被挤出;钢板粘贴宜在常温下固化,固化期间不得对钢板有任何扰动,20℃左右气温时,24h后可拆除夹具或支撑,3d后可加载使用。若气温≤10℃时,应采取人工加温、保温措施,或采用特殊的胶黏剂;钢板与混凝土表面之间缝隙用稠度较高的环氧树脂水泥砂浆来填塞、勾缝,膨胀螺栓帽用环氧树脂水泥砂浆封住
;构造设计中,钢板形状据需要选用,厚度必须大于计算厚度
用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽,厚度一般为4~6mm
用于提高抗剪能力的钢板厚度宜厚;应将钢板的两端延伸到低应力区,以减少钢板锚固端的粘结应力集中
充分考虑整体受力问题,粘钢法加固桥梁,如何确保钢板和被加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键
钢板条采用Q345扁钢带,锚固螺栓采用全螺纹非焊接螺杆,钢材等级应为Q345或Q235;采用直接涂胶粘贴的钢板厚度不应大于5mm,钢板厚度大于5mm时,应采用压力注胶部结
对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时,钢板宜采用条带粘贴,钢板的宽度不应大于50mm
当加固的受弯构件需粘贴一层以上钢板时,相邻两层的截断位置应错开一定距离,错开的距离不应小于300mm,并在截断处加设U形箍(对梁)或横向压条(对板)进行锚固;——受拉钢板粘贴延伸长度(mm)
——对梁为受拉面粘贴钢板的总宽度(mm),对板为lm板宽范围内粘
贴钢板的总宽度(mm)
——加固钢板的抗拉强度设计值
——加固钢板的截面面积
——钢板与混凝土之间的鼓结强度设计值(MPa);不满足规范延伸长度的要求时,应采取U形箍、压条锚固措施。对于梁而言,应在延伸长度范围内均匀设置U形箍,且应在延伸长度的端部设置一道加强箍;负弯矩区的加固构造
对负弯矩区进行加固时,钢板应在负弯矩包络图范围内连续粘贴,其延伸长度的截断点应按本规范延伸长度确定
对无法延伸的一侧,应粘贴钢板压条进行锚固。钢压条下面的空隙应加胶粘钢垫块填平;当采用钢板进行斜截面承载力加固时,应粘贴成斜向钢板U形箍或L形箍,上端应粘贴纵向钢压条予以锚固;粘贴钢板加固桥梁构件的作用效应宜分别按下列两个阶段进行计算:
第一阶段:粘贴钢板加固施工前,作用应考虑加固时包括原构件自重在内的实际恒载及施工时的其他荷载
第二阶段:粘贴钢板加固后,作用(或荷载)应考虑包括构件自重在内的恒载、二期恒载作用及使用阶段的可变作用;在矩形截面或翼缘位于受拉区的钢筋混凝土T形截面受弯构件的受拉面粘贴钢板进行加固时,其正截面承载力计算公式:;混凝土受压区高度应按下式确定:;——加固钢板的弹性模量
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