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主讲人：李昭晖SAFETYMANAGEMENTofUNDERGROUDENGINEERINGCONSTRUCTION地下工程施工安全管理深基坑施工安全管理深基坑事故原因分析1--勘察与设计问题
目录破坏模式分析勘察问题设计问题14423
一、破坏模式分析根据勘查结果对基坑土体破坏滑动面及地下连续墙破坏模式进行了分析，并绘制相应的基坑破坏时调查平面图与施工工况图，以及基坑土体滑动面与地下连续墙破坏形态断面图。
据靠近西侧地下连续墙静力触探试验表明，在绝对标高-8m～-10m处(近基坑底部)，qc值为0.20MPa（qc仅为原状土的30％左右），土体受到严重扰动，接近于重塑土强度，证明土体产生侧向流变，存在明显的滑动面。一、破坏模式分析西侧地下连续墙墙底（相应标高-27.0左右），C1孔静探qc值约为0.6MPa（qc为原状土的70％左右），土体有较大的扰动，但没有产生明显的侧向流变，主要是地下连续墙底部产生过大位移而所致。
二、勘察问题由于勘察工作量不足，加上勘察人员对土性的认识的不足，造成基坑工程勘察资料不详细或土的物理力学指标取值偏高，使设计计算失误引起的事故。如杭州地铁工程在勘察方面主要有以下一些问题：1）基坑采取原状土样及相应主要力学试验指标较少，不能完全反映基坑土性的真实情况。1.不符合规范要求2）勘察单位未考虑薄壁取土器对基坑设计参数的影响，以及未根据当地软土特点综合判断选用推荐土体力学参数。4）勘察报告提供的④2层的比例系数m值（m=2500kN/m4)与类似工程经验值差异显著。3）勘察报告推荐的直剪固结快剪指标c、Φ值采用平均值，未按规范要求采用标准值，指标偏高。
推荐用于设计的主要地层土的三轴不固结不排水剪、固结不排水剪试验指标、无侧限抗压强度指标与验证值、类似工程经验值差异显著。2.提供的土体力学参数互相矛盾，不符合土力学基本理论。3.试验原始记录已遗失，无法判断其数据的真实性。二、勘察问题
三、设计问题由于基坑设计涉及到多种学科，如土力学、基础工程、结构力学和原位测试技术等，需要对场地周围环境、施工条件、工程地质条件、水文地质条件详细了解和掌握，是一门系统科学，具有复杂性。所以目前基坑支护的设计方案与措施大多数是偏于保守的，即便如此，如果设计的人员经验不足，考虑不周，也易引起相应的事故。对522例基坑事故统计也说明基坑设计的不足，是引发事故的重要原因。
基坑工程事故原因统计表———————————————————————————————————————序号发生事故的主要原因发生次数占总数的比例————————————————————————————————————————1工程勘察的失误32.9％2基坑设计失误3534.0％3荷载取值错误54.9％4水处理不当2221.4％5支撑结构失稳43.88％6锚固结构失稳77.0％7忽视基坑稳定性65.8％8施工方法错误54.9％9工程监测失误10.97％10工程管理失误87.76％11相邻施工影响54.9％12肓目降低造价
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