《车联网先导区路侧计算设备技术规范》编制说明.pdf

《车联网先导区路侧计算设备技术

规范》

编制说明

标准与规范起草工作组

一、工作简况

（一）任务来源

为落实中共中央国务院印发的《交通强国建设纲要》、发改委等11个部委联合发布的《智

能汽车创新发展战略》、工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等文件

要求，把握新一代通信技术、物联网、大数据、人工智能等在汽车、交通领域加速渗透的机

遇。广州市依托在车联网政策、汽车产业、5G等方面的良好基础，着手打造广州市车联网

先导区，以进一步完善广州市车联网产业链条，增强产业影响力和竞争力。

基于广州市车联网先导区的建设背景，同时为了指导广州市及全国打造特色、引领、可

持续发展的车联网先导区，促进车联网先导区按照统一目标，统筹规划、协同推进，按照技

术发展阶段，集中资源、有序建设，广东省智能网联汽车创新中心有限公司牵头组织行业企

业成立车联网先导区标准工作组，梳理车联网先导区标准体系（如下图），开展车联网先导

区系列标准编制。

本标准是车联网先导区标准体系中的一项，用以指导车联网先导区建设。

（二）工作过程

1.起草工作组

本文件由高新兴科技集团股份有限公司牵头，广东省智能网联汽车创新中心有限公司、

中汽研汽车检验中心（广州）有限公司、中国移动上海研究院、工业化信息化部电子五所、

广州交信投科技股份有限公司、中国信息通信研究院、北京万集科技股份有限公司等单位组

成标准起草组共同编制。

2.主要工作

2.1起草阶段

2020年10月20日，高新兴启动标准预研工作，编制了标准大纲及初稿。

2021年1月29日，创新中心在广州市工业和信息化局在市府大院综合楼612会议室组

织召开广州市车联网先导区建设首批技术规范编制工作总结大会，并对下一步标准制定工作

进行研讨，会上初步确认了本文件的编制任务，并由高新兴牵头启动标准正式编制工作。

2021年2~3月，高新兴通过邮件、线上及线下沟通等方式与信通院、万集科技等专家

就路侧计算设备的发展现状、雷视融合算法等技术水平进行交流；标准起草组根据交流意见

完善标准草案；

2021年4月1日，创新中心在广汽研究院（五山）513会议室组织召开广州市车联网先

导区标准编制研讨会，高新兴代表标准起草工作组汇报了本文件的编制工作及进展情况，与

会专家建议相关技术要求指标不宜太细，聚焦接入设备数量、雷视算法等功能实现指标，突

出可行性和先进性，同时与注意与车联网先导区其它标准之间的协调，确保边界划分。

2021年4~5月，标准起草组根据研讨会专家意见进行修改。

2021年5月11日，标准起草组组织内部专家在高新兴1号楼617会议室召开标准初稿

审查会，会上专家对标准进行逐条逐句的审查，并提出8条修改意见，均已修改，最终形成

征求意见稿。

2.2征求意见阶段

2021年5月14~21日，开展标准意见征集，共收到信通院和广州软件所反馈的11条修

改意见意见。共采纳4条，不采纳6条，解释说明1条。意见处理如下：

第一次征求意见汇总表

序号条款编号修改建议提出单位意见处理

不采纳，该术语引用自

13.1.3检测率改为召回率软件所

GA/T1399.2

不采纳，该术语引用自

23.1.5识别准确率改为准确率软件所

GA/T1399.2

不采纳，正文中未提及

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