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《乘用车电子驻车制动系统用电机性能要求和测试方法》

编制说明

1、项目背景

1.1任务来源

随着EPB行业的不断快速发展，同时受到国外各大卡钳制动器厂家的应用环境增多，他们所使

用的电机种类也是越来越多样。由于国内目前为止还没有一个统一的行业标准，所以市场上不仅国

内有生产电机，还有德系、日系、美系等。该电机在电机功率、曲线特性、电机的系列大小等方面

也可以说各式各样。这种电机往往通用性比较差，一般都只能满足某一客户的使用要求。然而这对

电机生产厂家来说，即不能提高生产效率，也无法降低零部件的采购价格。对于卡钳制动器厂家，

往往希望在保证电机品质的前提下，尽可能的降低电机的采购成本。

因此在国内建立一个“EPB电机产品标准和测试方法”行业标准将是刻不容缓。这即可以降低

电子刹车厂家的电机采购成本，提高电机零部件的生产效率，也可以填补国内没有电子驻车电机行

业标准的空白。

2020年3月24日，中国汽车工业协会关于2020年第一批团体标准立项通知的函（中汽协函

字【2020】97号），正式下达了该标准的立项任务。

1.2标准编制过程

2019年12月7日，宁波精成车业有限公司作为《乘用车电子驻车制动系统用电机性能要求和测

试方法》团体标准制定牵头单位，组织浙江万安科技股份有限公司、格陆博科技有限公司、北京汽

车股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、浙江力邦合信智

能制动系统股份有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、上汽集团商用车技术中心、山东凯帝斯工

业系统有限公司、海宁六合汽配有限公司、武汉元丰汽车零部件有限公司在上海召开了电机团体标

准制定的专家组工作会议，并邀请了来自同济大学汽车学院、上汽集团乘用车底盘部、中国汽车技

术研究中心、上海汽车制动系统公司、上海同驭汽车科技有限公司、京西重工（上海）有限公司、

杭州沃镭智能科技有限公司的7位外部专家参与了立项论证评审。

专家组经过讨论认为：

1）该标准的制订非常有必要：随着全球汽车行业的快速发展，整车的制动钳发展也向多样性发

展。因此其核心部件也是在匹配中呈现多样性，但是国内没有相关的电机标准作为支撑。通过该标

准的立项，不但可以充分的考虑电机的全面性能要求，更是可以为整个制动器厂家营造一个良好的

竞争环境，促进行业的可持续发展，引领国内电机企业的高质量发展。

2）宁波精成车业有限公司具有20多年的集电机研发、测试和制造于一体的公司。公司拥有专

业的电机来料零部件检测、过程检测和终端检测。同时吸收了行业内许多技术研发经验丰富的企业

共同参与本标准的起草工作，因此具备比较充分的能力和主客观条件完成本团体标准的制订工作。

经专家组7位专家独立不公开署名投票，7名全部同意该标准的立项申请。中国汽车工业协会零

部件部李鹏林全程参与立项申请过程，监督了立项申请的合法合规性。因此，根据“中国汽车工业

协会标准制修订管理办法”的规定及以上情况，本标准立项评估审定专家组同意本标准的立项申请。

该标准起草工作（第一次）会议于2019年12月23日在宁波精成车业有限公司召开，参加会议

的有浙江亚太机电股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、格陆博科技有限公司、浙江万安科技

股份有限公司、山东凯帝斯工业系统有限公司、浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司。以上企

业今后均与本标准的使用和采纳有直接关系。通过此次会议主要确定了团标建设的计划表，共同起

草单位的标准建设的分工、沟通方式等内容，同时也对标准的大纲进行了初步的讨论。

该标准起草工作（第二次）会议于2020年10月13日在宁波晨光大酒店召开，参会的有比亚迪

汽车工业有限公司、北京汽车股份有限公司、上汽集团商用车技术中心、浙江万安科技股份有限公

司、格陆博科技有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、武汉

元丰汽车零部件有限公司、山东凯帝斯工业系统有限公司。

本标准的第一起草单位——宁波精成车业有限公司根据多年来的经验，提出了标准的框架、内

容、基本条款。会议对以上内容进行了热烈的讨论，逐条逐款的进行反复的讨论研究，以做到标准

的实用性、适用性。

与会代表高度认可宁波精成车业有限公司在这方面所做的工作，在保持标准框架及内容基本不

变