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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
信息化监测在地铁铺盖段施工中的应用
摘要：无锡地铁绿色广场铺盖段施工信息化监测贯穿整个施工
过程，监测成果的及时、准确关系到基坑安全，根据监测结果分析
及时调整施工参数，从而有效地指导地铁工程施工并提供数据支持
关键词：铺盖段；信息化监测；地铁工程施工；监测分析；
1工程项目概况
1.1工程概况
无锡市轨道交通1号线11b标包含一站半区间，“一站”为清明
路车站，“半区间”为太～清区间南段明挖区间。清名路站位于无
锡市南长区，沿清扬路布设，呈南北走向，车站主体结构为地下二
层岛式站台车站，车站总长度528.4m，开挖深度16.11m，标准段
宽度18.7m。围护结构采用800mm连续墙+内支撑的支护形式，内支
撑设置四道内支撑+一道换撑，第一道为混凝土支撑，第二、三、
四道支撑及换撑为609mm钢管支撑。
该车站为无锡地铁1号线最长车站，为保证绿色广场大酒店正常
营业和市民正常出行，在绿色广场大酒店门前设置72.9m长的铺盖，
采用盖挖顺作法施工。
1.2周边情况
本车站绿色广场大酒店盖挖段东侧为绿色广场大酒店及焦化厂
宿舍，西侧为在建茂业三期，交通疏解后道路为由北向南两车道单
行线，宽度7～9m。铺盖上方部分作为绿色广场大酒店停车场，部
分为社会车辆通行道路。通扬路盖挖段铺盖位置道路保证施工车
老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
辆、非机动车和人员通行，一端与老通扬路相连，一段与清扬路单
行路连通。
1.3地质情况
本标段地貌单元属长江三角洲太湖冲湖积平原区，区内第四纪沉
积物覆盖广泛，沉积连续，层序清晰，地势平坦，地表水系发育，
第四系覆盖层厚度较大，各土层水平向分布较稳定。其中绿色广场
酒店铺盖位置周围附近土层主要地质情况为：（1）工程地质层（人
工填土）、（1）2层表填土、（3）1层粘土（第一硬土层）、（3）2
层粉质粘土夹粉土、（3）3-1层粉质粘土、（3）3层粉土夹粉质粘
土、（5）1层淤泥质粉质粘土（第二软土层）、（6）1-1层粉质粘土、
（6）1层粘土（第二硬壳层）、（6）2-1层粉质粘土夹粉土、（6）2
层粉质粘土，具体详见下图。
地质纵剖图（取自：地勘资料2-2剖面）
2监测内容
绿色大酒店前铺盖基坑（桩号k15+613～桩号k15+700）位置对
应绿色广场段，对周边建筑物保护要求高，并且采用盖挖法施工。
盖挖法施工过程中，架设支撑存在一定难度，为随时掌握现场信息，
指导现场灵活施工，现场主要设置了建筑物沉降、地连墙墙体变形、
坑外深层土体水平位移、支撑轴力、地下水位等监测内容。
3监测布置
基坑两侧主动土压力主要靠坑内水平支撑作用来平衡，若支撑轴
力过小，将不可避免使得围护结构及周边环境产生一连串的连锁反
乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》
应，如墙体变形、坑外土体位移，建筑物沉降等等。为及时准确的
掌握铺盖位置的基坑变形数据，保证基坑及周边建筑物的安全稳
定，在铺盖位置的内支撑上安装自动化监测仪器，通过gprs传输，
后台显示的方式，使监测人员能够更及时准确的掌握基坑的现状情
况，为技术人员对数据分析提供了可靠的后勤保障，绿色广场铺盖
段具体监测布置如下图。
4信息化监测分析、总结
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