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一建铁路工程实务-一级建造师考试《铁路工程实务》名师预测卷1490

单选题（共20题，共20分）

(1.)MDZ作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是()。

A.拨道

B.捣固

C.补砟

D（江南博哥）.动力稳定

正确答案：A

参考解析：机械化整道作业车组简称MDZ车组，由起道、拨道、捣固作业车，配砟整形作业车，动力稳定作业车等设备组成。起道工作以后进行的作业是拨道。

(2.)铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、()等。

A.汽车吊机

B.桅式扒杆

C.高空作业车

D.井架

正确答案：D

参考解析：墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、井架等。

(3.)位于平缓山地，且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。

A.全断面开挖

B.横向台阶开挖

C.逐层顺坡开挖

D.纵向台阶开挖

正确答案：A

参考解析：全断面开挖适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。

横向台阶开挖适用于横坡不大于1:10的情况下的一般土石路堑施工。

逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。

纵向台阶开挖适用于土、石质傍山路堑。

(4.)铁路路基工程沉降观测应采用（）几何水准测量。

A.一等

B.二等

C.三等

D.四等

正确答案：B

参考解析：路基沉降观测应采用二等几何水准观测。

(5.)适用于基桩检测的常规方法为（）。

A.超声法

B.回弹法

C.钻芯法

D.小应变法

正确答案：D

参考解析：瞬态激振（敲击）时域频域分析法（小应变法）适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。

(6.)沉桩的一般工序中桩位放样的后序工作为()。

A.桩架提升

B.桩架安装

C.桩架加固

D.桩架对位

正确答案：D

参考解析：沉桩施工的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。

(7.)对于长度为3km的山岭石质铁路隧道，开挖方法为()。

A.钻爆施工法

B.掘进机施工法

C.盾构施工法

D.沉管施工法

正确答案：A

参考解析：此题主要考察考生对隧道开挖施工方法知识的掌握。根据教材表述，钻爆施工法适用于各种地质条件和地下水条件；掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是开挖作业能连续进行；缺点是机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高，机械的设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。盾构法在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的施工中应用相当广泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A．钻爆施工法”。

(8.)某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的桩群施工顺序是（）。

A.从滑坡主轴向两端间隔开挖

B.从滑坡主轴向两端连续开挖

C.从两端向滑坡主轴间隔开挖

D.从两端向滑坡主轴连续开挖

正确答案：C

参考解析：抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖抗滑桩桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩1d后才可开挖邻桩。

(9.)对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（）。

A.上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距

B.下台阶循环进尺不超过1榀钢架设计间距

C.开挖前必须完成钢架锁脚锚杆

D.仰拱一次开挖长度不得大于5m

正确答案：C

参考解析：V级围岩上台阶循环进尺不宜超过1榀钢架设计间距，故选项A错误；V级围岩下台阶循环进尺不超过2榀钢架设计间距，故选项B错误；初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不得大于3m，且开挖前必须完成钢架锁脚锚杆(管)。故选项C正确，选项D错误。

(10.)有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时，必须按规定（）。

A.预留轨缝

B.测量钢轨长度

C.测定轨温

D.安装接头螺丝

正确答案：A

参考解析：有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时必须按规定预留轨缝。

(11.)对于客运专线，应采用（）。

A.原位组装铺设

B.侧位预铺插入

C.机械分段铺设

D.侧位组装铺设

正确答案：C

参考解析：对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保证道岔施工精度和铺设速度。

(12.)混凝土养护时，在双块式无砟轨道道床混凝土未达设计强度（）之前，严禁各种车辆在道床上