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《乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法》

（征求意见稿）编制说明

标准起草组

2021年7月

一、工作简要过程

（一）任务来源

2019年，中国汽车工业协会制动器委员会提出推动碳陶制动盘相关标准的

完善工作，建立可推广行业使用的团体标准，便于行业内部良性发展，将碳陶制

动盘从材料、尺寸、物性性能、力学性能、试验方法等注意完善，推动形成多方

参与、持续提升、闭环反馈的动态调整机制，通过团体标准的制定，引导企业标

准水平的提升，引领产品和服务质量升级。

乘用车碳陶制动盘是使汽车减速、停止、或保持驻车状态等功能的重要执行

部件，其性能的优劣直接影响到驾驶的安全性和舒适性。在制动安全方面，车辆

制动力热衰退严重、制动力水衰退严重、卡钳支架开裂、制动盘受热变形或出现

裂纹、摩擦片碎裂、制动盘高温涉水骤冷后制动盘开裂等问题屡屡发生，已经引

起各大主机厂和制动器总成生产企业的高度重视；在制动舒适性方面，随着用户

对车辆驾乘体验要求的进一步提高，制动抖动、制动拖滞、制动噪音、制动踏板

感等性能也越来越受到用户的关注，这些性能已经成为欧美国家汽车制动系统的

首要控制指标。

目前，国内乘用车制动盘的国家标准及行业标准主要有GB/T34422、

T/CAAMTB9-2018等，上述标准主要针对灰铁制动盘，在碳陶制动盘领域，国家

标准及行业标准还处于空白地带。多年来上述标准一直作为国内碳陶制动盘企业

参考的测试规范，在进行制动盘产品的试验验证。而奔驰、大众等外资和合资企

业均拥有自己完善的碳陶制动盘试验企业标准，并对他们的企业标准加以严格的

知识产权保护，进而限值使用，目前国内可获悉采用的仅有SAEJ2521，SAEJ2522、

JASOC406、JASOC448等标准。主要生产企业都是参考国外的部分企业标准，

因此产品的技术状态相对稳定，但是各个企业之间存在差异，不利于产品提升和

行业发展。

为规范行业发展、促进乘用车碳陶制动盘产品的技术质量提升，与国际上大

型汽车主机厂接轨，切实发挥企业标准对质量提升的引领作用，开展编制《乘用

车碳陶制动盘产品标准及测试方法》团体标准，引起碳陶制动盘企业标准水平提

升，引领服务质量升级；促进整车和零部件企业对产品进行优化和升级，促使汽

车和交通产业链向更安全、更高效的方向发展。

2020年2月，湖南世鑫新材料有限公司、北京汽车集团越野车有限公司联

合向中国汽车工业协会申请《乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法》团体标准

立项。2020年4月，中国汽车工业协会对《乘用车碳陶制动盘产品标准及测试

方法》进行了立项公示（中汽协函字[2020]122号）。2020年5月，《乘用车碳陶

制动盘产品标准及测试方法》经公示完成团体标准立项，项目计划号为2020-3。

（二）主要起草单位及任务分工

本标准在研究制定过程中，与行业专家进行了多次研讨，并展开了广泛的调

研工作，有针对性的进行大量试验验证，得到了相关主机厂和零部件厂的支持，

取得了大量具有建设性的意见、建议、测试结果、测量数据，保证本标准的制定

质量。

本标准主要起草单位名称如下：其中牵头起草单位，湖南世鑫新材料有限公

1

司、北京汽车集团越野车有限公司。参加起草单位，山东道普安制动材料有限公

司、北京天宜上佳高新材料股份有限公司、长城汽车股份有限公司、浙江吉利控

股集团有限公司、北京汽车股份有限公司、弗迪科技有限公司、泰明顿摩擦材料

技术（上海）有限公司、烟台胜地汽车零部件制造有限公司、浙江亚太机电股份

有限公司、珠海格莱利摩擦材料股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、上

海华信摩擦材料有限公司、烟台海纳制动技术有限公司（排名不分先后）。

本标准主要起草人：肖鹏、郑素云、肖建民、李金伟、刘翔、江军、王华拓、

阎成、刘汝强、杨川、陈晓玮、郝志宇、张英富、王皓飞、夏金龙、郭强强、洪

庆良、赵飞林、旷文敏、辛术成、杨鹏翱、易汉辉、苑庆泽、王正青、陈新。上

述同志承担的主要工作如下：

——肖鹏、郑素云、肖建民、李金伟、刘翔、江军、王华拓、阎成：负责组

织与协调，负责主要标准体系框架与技术内容的编制与确定、组织试验验证、确

定物理性能标准、确定尺寸和公差范围、根据试验结果优化完善试验方法。

——刘汝强、杨川、陈晓玮、郝志宇、张英富、王皓