《车用非金属》课件.pptVIP

**************车用非金属材料简介车用非金属材料包括塑料、橡胶、陶瓷和复合材料等,这些材料在汽车制造中广泛应用。它们具有轻质、耐磨、耐腐蚀等特点,可以有效降低整车重量、提高燃油效率、增强安全性能。这些非金属材料在车身、内饰、电子电器等领域都发挥着重要作用。塑料塑料是一种广泛应用于汽车制造的非金属材料。它具有轻质、耐腐蚀、易加工等特点,能够满足汽车设计的多样性需求。本章将详细介绍塑料的分类、常见车用材料、制造工艺以及设计优化等内容。塑料的分类热塑性塑料熔融后可重复成型,如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等。适用于注塑、挤出等加工方式。热固性塑料一次热成型后无法重复软化,如酚醛树脂、环氧树脂等。适用于压缩成型、浇注成型等。工程塑料性能优良,常用于结构件,如尼龙、聚碳酸酯、聚甲醛等。适用于注塑、挤出加工。特种工程塑料具有耐高温、耐腐蚀等特殊性能,如聚四氟乙烯、聚酰亚胺等。主要用于工业领域。常见车用塑料材料50+种类车载塑料材料种类繁多,涵盖聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯等50多种。40%占比塑料已成为车身结构中使用比例最高的非金属材料,占车重约40%。80%回收率新兴的塑料再利用技术使车用塑料材料的回收率达到80%以上。塑料制品的制造工艺1注塑成型将颗粒状塑料料熔融后注入模具，冷却固化获得预期形状。2挤出成型通过挤出机将塑料熔融并挤出,形成连续的制品。3吹塑成型利用塑料管状坯料吹气成型中空制品,如容器。4压缩成型将塑料料置于模具中,加热熔融后给予压力成型。各种成型工艺都通过不同的加工原理和机械设备来实现制造汽车零部件。注塑是最主要的工艺,可大规模生产各种复杂形状的零件。挤出、吹塑和压缩成型也广泛应用于制造管材、容器等汽车塑料制品。塑料设计与结构优化1材料选型根据零件功能和使用环境选择合适的塑料材料,如ABS、PP、PE等。2结构设计优化结构设计,合理分配应力,提高强度和刚度,降低零件质量。3制造工艺选择合适的塑料加工工艺,如注塑、挤出、压缩成型等,满足产品要求。4虚拟仿真利用CAE技术对设计进行虚拟仿真分析,优化结构并降低实际开发成本。塑料材料的测试与评价针对塑料材料的各项性能进行全面的测试评价,确保其满足车用要求。重点测试力学性能、热稳定性、耐化学性、电性能和耐磨性等关键指标。橡胶橡胶是一种重要的车用材料,广泛应用于轮胎、缓冲件、密封件等部件。它具有弹性好、耐老化、耐磨损等优异性能,是车辆关键功能性部件的主要材料。橡胶的分类天然橡胶来自橡胶树乳汁的天然高分子聚合物,具有良好的耐磨性、防水性和绝缘性。合成橡胶由石油化工原料合成的人工高分子材料,可根据需求定制特性,如耐热、耐油性。橡胶化合物由橡胶与助剂、填料等复合而成的高分子材料,可增强橡胶的性能。常见车用橡胶材料天然橡胶(NR)优异机械性能和耐磨性，适用于轮胎、密封件等丁苯橡胶(SBR)低温性能好,适用于轮胎、止动件等丁腈橡胶(NBR)耐油性和耐化学性佳,适用于油管、密封件等氯丁橡胶(CR)耐热耐老化性能优异,适用于垫圈、护罩等橡胶制品的制造工艺1配料首先将橡胶与填料、硫磺等其他添加剂根据配方比例进行准确配料。2炼胶将配好的配料投入炼胶机进行混合熔融,使其充分分散和均匀。3成型通过注塑、挤出等工艺将炼制好的橡胶混合料成型为所需制品。4硫化将成型件放入硫化机进行加热硫化,使橡胶分子之间形成交联,提高强度。橡胶设计与结构优化结构设计橡胶制品的结构设计需要考虑材料性能、加工工艺和使用环境等因素。通过合理的结构优化,可以提高产品的强度、耐久性和可靠性。材料选择根据产品的用途和使用条件,选择合适的橡胶材料十分重要。可根据刚度、耐温性、耐化学性等指标进行优选。力学分析采用有限元分析等方法,对橡胶制品在服役过程中的应力、变形等进行模拟,并优化结构设计。成型工艺选择合适的成型工艺,如注射成型、压缩成型等,可提高橡胶制品的一致性和性能。橡胶材料的测试与评价理化性能测试包括密度、硬度、拉伸强度、撕裂强度等常规指标的测量，评估橡胶基本物理特性。环境适应性测试模拟实际使用环境,评估橡胶在高低温、化学腐蚀、UV辐照等条件下的耐久性。疲劳寿命测试通过重复机械负荷施加,模拟实际工作环境,测试橡胶部件的使用寿命。综合测试结果,可全面评估橡胶材料的性能指标,为优化设计和制造提供重要依据。车用陶瓷材料陶瓷作为一种独特的材料,在汽车工业中发挥着越来越重要的作用。它们凭借出色的耐热性、耐磨性和化学稳定性,被广泛应用于发动机、制动系统和电子设备等关键部件。本节将探讨常见的车用陶瓷材料及其制造工艺。