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一建铁路工程实务-一级建造师《铁路实务》模拟试卷3510

单选题（共40题，共40分）

(1.)设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在()。

A.道床内的路肩上

B.道床外的路肩上

C.内侧路肩上

D（江南博哥）.外侧路肩上

正确答案：C

参考解析：水平桩应在铺轨后、铺砟整道前钉设，并符合下列规定：

1.桩距：直线不得大于50m，曲线不大于20m。

2.线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。

3.水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。

(2.)拖拉架梁一般用于()钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。

A.小跨度

B.中等跨度

C.大跨度

D.超大跨度

正确答案：B

参考解析：拖拉架梁一般用于中等跨度（40~60m）钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。

(3.)路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、()等组成。

A.轨枕、扣件、道砟、道床

B.轨枕、扣件、道岔、基床

C.轨枕、扣件、道岔、道床

D.轨枕、扣件、道砟、基床

正确答案：C

参考解析：轨道：路基面以上的线路部分。轨道直接承受列车荷载，引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。

(4.)无缝线路的锁定轨温是指()。

A.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温

B.长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温

C.长轨节温度应力状态为零时的轨温

D.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温

正确答案：C

参考解析：零应力轨温

(5.)冻土路堑的施工原则主要是()。

A.加速冻土融化，保持土的融冻状态

B.加速冻土融化，加速施工

C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态

D.防止冻土融化，加大爆破用药量

正确答案：C

参考解析：保持土的天然冻结状态。

(6.)在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是()。

A.先做好挡土墙、防护，再做排水设施

B.先做好挡土墙、排水设施，再做防护

C.先做好防护、挡土墙，再做排水设施

D.先做好防护、排水设施，再做挡土墙

正确答案：B

参考解析：先做好挡土墙、排水设施，再做防护。

(7.)在隧道防排水施工中，能够为衬砌与围岩之间提供过水通道的设施是()。

A.防水板

B.盲沟

C.泄水孔

D.排水沟

正确答案：B

参考解析：盲沟能够为衬砌与围岩之间提供过水通道。

(8.)在曲线长隧道中应采用的通风方式为()。

A.压入式通风

B.吸出式通风

C.自然通风

D.强制机械通风

正确答案：D

参考解析：在曲线长隧道中应采用的通风方式为强制机械通风。

(9.)在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是()。

A.循环作业法

B.平行作业法

C.流水作业法

D.顺序作业法

正确答案：C

参考解析：流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点，科学地利用工作面，争取了时间，工期比较合理；施工架子队及其工人实现了专业化施工，可使工人的操作技术熟练，更好地保证工程质量，提高劳动生产率；专业施工队及其工人能够连续作业，相邻的专业施工队之间实现了最大限度的合理搭接；单位时间投入的资源较为平衡，有利于资源供应的组织工作。

(10.)最终检查施工测量质量的单位应是()。

A.建设单位

B.监理单位

C.设计单位

D.施工单位

正确答案：D

参考解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。

(11.)有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时，必须按规定（）。

A.预留轨缝

B.测量钢轨长度

C.测定轨温

D.安装接头螺丝

正确答案：A

参考解析：有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时必须按规定预留轨缝。

(12.)下列属于TBM施工方法的优点是（）。

A.振动、噪声小

B.适用于短隧道

C.开挖硬岩成本低

D.施工途中易改变开挖直径和形状

正确答案：A

参考解析：TBM施工方法优点：

（1）开挖作业能连续进行，施工速度快，特别是在稳定围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。

（2）对围岩损伤小，几乎不产生松弛、掉块，崩塌危险小，可减轻支护工作量。

（3）振动、噪声小，对周围居民和结构物影响小。

（4）因机械化施工，作业人员少，使安全性和作业环境有了较大改善。

TBM施工方法缺点：

（1）机械购置费和运输、组装、解体等费用高，机械设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。

（2）施工途中不易改变开挖直径和形状。

（3）地质适应性受到一定限制。对于硬岩施工，成本高，速度快。

故选项A正确。

(13.)对于预应力钢