兰新线风区段铁路大风气象灾害及防风措施.pdfVIP

维普资讯

兰新线风区段铁路大风气象灾害及防风措施

文／李斌

兰新铁路是我国铁路网中的重要干从上述气象资料可以看出，兰新线百里风损害；5)铁路职工的正常工作造

线之一，是连接新疆与内地的经济贸易区、三十里风区年大风日多，风力强劲。根据兰成严重影响；6)对风区职工的人

交流的唯一铁道大动脉。兰新线于1952新线多年积累的经验，对该段铁路各区段所承身安全造成严重危害。

年10月1日破土动工，1962年12月铺受的大风影响进行了评估：大风最严重地段为大风造成了严重的损失。例

红层——大步区间，该段长45．1km；大风较严如，2002年3月19日，十三间房

轨至乌鲁木齐西站，1966年元月正式交

重地段为了墩——红层区间(12km)和大至红层间K1463+200米处刮10

付运营。1992年9月兰新铁路复线工程

步——小草湖区间(37．3km)，合计长49．3km；级以上大风，41022次货物列车，

开工兴建，1995年9月正式投人运营。

大风严重地段为柳树泉——了墩区间，该段长机后28—35位刮翻，其中7辆颠

兰新复线的建成使得年输送能力大大地

56．1km覆，1辆脱线，构成重大事故，中

提高，满足了运量增加的需要。

断行车19小时。2006年4月9

兰新线柳树泉至十三间房间和吐鲁

大风气象形成原因日至11日，百里风区和j十里风

番至后沟间的铁路线路位于闻名遐迩的

百里风区、i十里风区内的兰新线线路沿天口发生了三十年一遇的大风，最

兰新线百里风区和三十里风口，且该段山山前区蜿蜒而行，地势北高南低。而这百余公大风速达46．7m／s，瞬间最大风速

线路标准较低，最小曲线半径仅为400里线路正好遥对博格达山与巴里坤山之间的七54．6m／s，兰新铁路百里风区遭受

米，长期以来，大风频繁，风力强劲，曾多角井垭口，吐鲁番、鄯善、托克逊盆地上升的热气了严重的沙害，近20km范围内

次发生过大风吹翻列车．破坏铁路设施流与垭口南下的冷空气相遇，使天山南北气压梯总延长5．5公里的线路多处被积

的重大事故，铁路运输生产的正常运行度提高，风速巨增，形成柳树泉一小草湖间150沙掩埋，最大埋轨深度达到1米

和发展受到制约。为此，兰新线对该段铁多公里的受风带…即通常所称的“百里风左右，大风卷起的砂石将2000多

路的大风气象灾害成因以及防护措施进区”。在丘陵地区既有山丘又有山谷，当气流受到块机车和列车的车窗玻璃打碎，

行了研究，积累了丰富的经验，取得了一山丘阻抗，便集中于山谷通过，使山谷的风力更造成列车停轮二十几小时。2007

加强劲，因此形成了特殊的大风灾害气象。年2月28日凌晨2时05分左

定成绩。目前国内关于铁路防风相关研

右，从乌鲁木齐驶往阿克苏的

究文献极少，因此本文对于类似工程将