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沪杭城际高铁的概况

沪杭城际高速铁路为中国一条建设中的高速铁路客运专线，连接上海、浙江省杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的其中一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工

设计时速：350公里/小时，沪至杭的时间：38分钟，规划年输送旅客为单向8000万人。

沪杭全线共设9个车站

沪杭高铁从2008年12月26日正式开工，正线全长168公里。在上海境内，有上海虹桥站、松江南站、金山北站等3座车站，在浙江境内则设嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南、杭州南站等6站，共计9站。现在各大车站的主体结构也基本建设完毕。

除了车站和部分线路条件限制没办法架桥外，其余的线路都是桥梁，“以桥代路”的线路占总线路的87%；再加上沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。

最快38分钟可到达杭州

进入9月后，沪杭高铁已开始进行列车上线调试。第一天调试时速已达332公里，动车调试的速度还会逐渐增加，最高测试时速可达350公里及以上。目前初步计划在9月中旬左右开始乘务员搭乘试跑，10月下旬左右全线投入运营。

最高时速350公里的高速动车组，从上海虹桥站出发，最快只要38分钟就能到达杭州，比现在沪杭之间最快的动车组要快40分钟。

沪宁高铁开通后，上海与南京之间最快只需要78分钟；而沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。

合调度集中。屈晓辉任润堂

沪杭高速铁路建设历程

2007年12月，铁道部、上海市、浙江省《关于报送新建沪杭甬铁路客运专线上海至杭州段项目建议书的函》（铁计函[2007]1389号）上报国家发改委。

2008年11月11日《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书的批复》（发改基础[2008]3043号）下达。

2008年11月21日铁道部、上海市、浙江省《关于报送新建沪杭甬铁路客运专线上海至杭州段可行性研究报告的函》（铁计函［2008］1383号）上报国家发改委。

2009年1月21日，国家环境保护部下达《关于新建上海至杭州铁路客运专线环境影响报告书的批复》（环审[2009]61号）。同日，国土资源部下达《关于上海至杭州铁路客运专线项目建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2009]29号）。

2009年2月2３日国家发改委发改基础［2009]542号文正式批复沪杭客专建设工程可行性研究报告。

2009年2月26日，沪杭高铁开工仪式在上海与浙江交界的上海枫泾举行。

2009年4月20日9时，嘉兴市大桥村步云特大桥工地上的旋挖钻机开钻了沪杭铁路高铁全线第一桩桩孔。

2010年5月17日上午，沪杭高铁成功合拢世界第一转体拱桥。

2010年6月18日，全线第一片箱梁在五标桐乡梁场浇筑成功。

2010年7月6日，沪杭高铁正式进入铺轨阶段。

2010年8月7日，“沪杭高铁”第一桥顺利合龙。

2010年8月8日，实现开通段全线贯通，全面开始轨道精调。

2010年8月26日，沪杭高铁接触网全线一次受电成功，并顺利完成冷滑和热滑试验。

2010年9月1日，沪杭高铁开始进行全线联调联试。

2010年9月28日，沪杭高铁试运营时速达到416.6公里，再创世界纪录。

2010年10月16日，沪杭高铁开始试运行。

沪杭铁路历史变迁

1898年（清光绪二十四年）清政府督办铁路大臣盛宣怀与英商怡和洋行签订《苏杭甬铁路草约》四条。草约签订后，一直未签订正约，也未动工兴建。

1903年两位浙江商人向盛宣怀主持的铁路总公司请求修筑杭州江干到湖墅的一段铁路。

1905年为抵制英美掠夺浙江路权，浙江绅商在上海集会，决定自造铁路。经商部奏准朝廷，创设“浙江全省铁路有限公司”（下称浙路公司），推选原两淮盐运史汤寿潜为总经理，揭开兴建浙江铁路序幕。

1907年浙路公司江（干）（湖）墅线建成通车，长16.35公里。这是浙江最早兴建和营业的铁路。

1909年沪杭甬铁路沪杭段通车营业。上海南站至枫泾这一段称为苏路，自杭州闸口至枫泾称为浙路，长125公里，由浙路公司修建。

1910年沪杭甬铁路宁波至曹娥段通车营业，线长77.9公里。

1912年（民国元年）全国铁路督办孙