青宝区间爆破方案.docxVIP

重庆市轨道交通九号线一期工程PPP工程〔12标段〕

服装城大道站~宝桐路站区间隧道工程

爆

破

施

工

方

案

重庆市爆破工程建设有限责任公司

2017年06月02日

目录

TOC\o1-3\h\z\u1、编制依据 1

2、工程概况 1

2.1工程根本情况 1

2.2工程地质条件 2

3、施工管理部署 3

3.1组织建立工程部 3

3.2爆破作业单位组织机构 3

4、爆破设计施工方案选择 3

4.1隧道爆破 3

4.2基坑爆破 13

4.3风井爆破 15

4.4隧道掘进爆破施工工艺 16

4.5爆破施工平安措施 18

5、总体平安施工措施 23

5.1平安施工措施 23

5.2地震波危害的控制 25

5.3个别飞散物的平安控制 26

6、施工机具及器材 28

7、爆破施工组织 29

7.1爆破施工管理机构 29

7.2施工组织 30

7.3警戒与起爆 31

8、平安管理组织 33

8.1建立健全平安保证体系及组织 33

8.2雨季施工平安措施： 34

8.3施工平安其他考前须知 34

9、文明施工及环境保护措施 35

9.1文明施工 35

9.2环境保护 35

10、事故预防及应急处理措施 36

10.1预防措施 36

10.2应急处理措施 36

10.3应急物资与装备保障 37

10.4民爆物品丧失、被盗应急处理措施 38

10.5通风措施 38

11、事故平安应急预案 40

11.1、事故应急响应 40

11.2、应急资源 41

11.3、预案启动 41

11.4、应急措施 41

11.5、平安应急救援组织机构与管理职责 47

11.6、突发事故应急处理设备和物资 47

11.7、应急救援的培训与演练 47

11.8、应急救援响应程序 48

11.9、突发事故应急救援措施 48

11.10、应急救援预案的终止和恢复 50

1、编制依据

《爆破平安规程》〔GB6722-2014〕

《民用爆炸物品平安管理条例》〔国务院令笫466号〕

《爆破作业单位资质条件和管理要求》(GA990-2012)；

《爆破作业工程管理要求》(GA991-2012)；

《重庆市轨道交通控制保护区管理方法》〔渝建发〖2012〗153号〕

服装城大道站至宝桐路站隧道工程设计图纸

地勘资料

施工现场调查资料

2、工程概况

2.1工程根本情况

重庆轨道交通九号线〔高滩岩站--花石沟站〕总长40.454km，方案分两期实施。一期工程为高滩岩站至回兴站，线路长32.294km，二期工程回兴站至花石沟站，线路长8.16km。

本标段为一期工程12标段——服装城大道站~宝桐路站区间〔以下简称为服宝区间〕，该标段位于重庆市渝北区，线路从服装城大道站引出，沿市政道路服装城大道到达九号线与十五号线换乘站宝桐路站。服宝区间起止里程为CK28+614.244~CK30+327.858，区间全长为1713.614m。根据沿线地质条件以及线路埋置深度，区间全线为暗挖段，采用复合式TBM法和钻爆法施工，其中TBM段起止里程为CK29+277.650~CK30+312.858，长度为1035.208m；钻爆段起止里程为CK28+614.244~CK29+262.350，长度为648.106m。区间全线均为单洞单线隧道。该段隧道埋深约55～70m，围岩主要为砂质泥岩及砂岩，岩体呈中等风化状态，节理裂隙不发育，岩体较完整。隧道为深埋隧道，围岩级别为IV级，开挖高度和宽度均约7m。

区间两端相接车站服装城大道站采用明挖法施工，宝桐路站采用钻爆法施工。服装城大道站位于渝北区食品城大道和服装城大道交界位置，呈南北向，车站设计里程为右CK28+212.769~右CK28+574.644，全长361.875m，其轨面设计高程为263.79m，为地下2～4层岛式车站，框架结构，宽23.30m，高12.8~25.4m，设计结构底板标高262.3m，拟采用明挖法进行施工，开挖形成的矩形基坑边坡高度15.7~31.0m；除主体结构外，车站还包括1~3#风井、1～4#

2.2工程地质条件

2.2.1地层岩性

工程沿线出露的地层主要有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)、冲积土、为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)、新田沟组(J2x)岩层。各地层岩性特征依新老顺序简述如下：

1〕第四系覆盖层

⑴第四系全新统人工填土(Q4ml)

拟建线路主要沿城市主干