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无缝线路钢轨折断的处理
本标准适用于无缝线路钢轨折断处理方法
1.作业目的
发现无缝线路钢轨折断,应按规定立即设置停车信号防护,迅速进行处理(紧急、临时、永久),确保列车安全不间断地运行,以恢复无缝线路长钢轨的优越性。
2.钢轨折断的处理程序
2.1紧急处理
2.1.1当钢轨垂直断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时,放行列车速度为15~25km/h。
2.1.2
2.2临时处理:
2.2.1钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。
2.2.2临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,作好记录。
2.3永久处理:对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。
2.3.1采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端,焊接另一端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。
2.3.2采用铝热焊时,插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端,焊接另一端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。
3.在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时,焊缝处轨温应降至300℃
4.无缝线路防止断轨措施
4.1对高温锁定的无缝线路,入冬前应进行有计划地应力放散。
4.2改进铝热焊接工艺,确保行车安全。
4.3全面锁定线路,拧紧扣件,加强防爬锁定。
4.4无缝线路作业,必须遵守作业轨温条件。
4.5整治焊缝病害,对高低接头、错牙接头、与鞍形接头等缺陷接头要采用磨、焊、垫、捣、筛等办法综合整治。
4.6提高线路质量,及时整治空吊板、三角坑、道钉浮离、扣件松动、轨枕失效、线路爬行等病害。
4.7冬季作业时,必须小心,起道机应离开铝热焊缝1m以上,并避免做冷弯直轨工作。
5、作业安全
5.1上道前,工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动。
5.2进行无缝线路钢轨折断处理,必须在封锁点内进行,并在信号楼登记《运统-46》,值班员签认给点后方可进行。
5.3根据施工行车条件,工地防护按《安规》第2.2.7条~第2.2.11条的规定对应选择防护办法。
5.4邻线来车下道避车,严格按照《安规》第3.2.3条规定执行。
5.5在双线地段作业时,两线间严禁站人或存放各种料具。
5.6施工后,线路状态必须符合《安规》第2.1.12条的规定。
5.7作业后必须严格落实回检制度,确认达到工完料净等要求后,方准离开工地。
5.8职工上岗必须按规定着装、佩带标志,上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品,作业中正确使用。所有人员进入封闭栅栏必须穿黄色反光防护服,上线路作业严禁衣帽遮耳。
5.9驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格发证的人员担当,必须先防护后上道,严禁不设防护上道作业和防护未设好上道作业。驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联系,一旦联系中断,人员和机具必须撤到安全距离以外。
5.10下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道,禁止在邻线上、两线间或跨越邻线避车。
6.作业控制
6.1全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业,确保无缝线路钢轨折断处理质量。
6.2当天作业完毕,在车间领导的监控下,由工长或班长组织作业人员对作业质量进行回检,要求达到作业质量及技术标准。
6.3由工长或班长据实填写《工区工作日志》、《记名修作业记录》,对作业人员的安全、质量状况实施追踪考核。
7.考核
执行郑州桥工段《经济责任制考核办法》,按有关考核标准进行考评、奖惩。
8.说明
本标准由郑州桥工段企管办、线路技术科、安调科、质检科起草并负责解释。
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