2025年钢便桥施工技术 .pdfVIP

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

钢便桥施工技术

【摘要】本文通过对333省道改扩建工程老桥两侧搭设的钢便桥在满足社

会车辆通行的情况下钢便桥施工的工程实践，总结了在工期紧、技术复杂、交通

压力大，考虑各种不利行车安全情况下的钢便桥施工技术经验，对类似工程有较

大的借鉴意义。

【关键词】改扩建；钢便桥；行车安全；施工经验

1概述

333省道兴化段是连接东台至兴化的主要交通运输动脉，业主根据实际情

况，在不封闭交通的条件下组织改扩建。改扩建工程起点位于兴化市、东台市的

交界处，路线顺接333省道东台段，终点至兴化高邮界，路线全长36.311公里。

宁盐高速以东老路改扩建段，桥梁方案设计采用两侧拓宽、拆除老桥梁板及

帽梁，利用新老墩柱浇筑整体盖梁再建，故而在老桥拆除前必须先行搭建满足

333省道交通规模通行的钢便桥及便道。

钢便桥采用“321标准”钢便桥搭设，钢便桥质量满足JT/T728-2008《装配式

公路钢桥制造》产品标准，通车要求满足公路Ⅱ级荷载标准。

2钢便桥设计

2.1以333省道北石中桥为例，桥型布置如下：

2.2主要技术指标验算

根据桥型布置情况，最大跨径为12米。查《装配式公路钢桥使用手册》双

排单层上下加强可满足核载要求。具体计算如下

“321装配式”公路钢桥，桥型组合为双排单层加强双横梁型桥，桥面净宽

3.7m，最大跨径为12m，符合公路Ⅱ级通车要求。下部采用钢管桩（φ600），用

双排工字钢（40#）作盖梁，钢管桩用剪刀撑连接。

经详细受力验算，各项指标均能满足通车要求。

3资源投入

3.1劳动力准备

（1）桥台砼施工由桥涵结构物施工队组织施工，人员约5人；

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

（2）钢便桥施工由厂家派遣的专业劳务安装公司组织施工，人员约15人，

各特种作业人员持证上岗。

3.2材料机械准备

本工程60米“321”双排单层加强型装配式钢桥资源投入有：桁架片、加强弦

杆、弦杆螺栓、横梁、横梁夹具、斜撑、450支撑架、抗风拉杆、桁架销子、撑

架螺栓组、斜撑螺栓组、保险销、U型标准面板、U型中央面板、钢路缘、路缘

螺栓组、U型螺栓组、L型螺栓组、钢管、工字钢、槽钢、混凝土、钢筋，以及

50T吊车台班费、25T吊车台班费、发电机组、人工费等。

4施工方法

根据对现场的调查了解，综合考虑钢便桥施工工期要求，本项目钢便桥工程

采用“钓鱼法”陆上施工。“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配合振桩

锤施打钢管桩，桩间平联剪刀撑焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架

设，桥面分配梁及桥面板铺设，综合分析单跨钢便桥施工平均需2天时间，其主

要施工方案如下：

4.1钢管桩基础施工

钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工。本项目钢

便桥钢管桩长约13m，施打钢管桩用DZJ-60振桩锤，拟采用50T履带吊配合振

桩锤采用悬打法进行施工。

4.2贝雷梁架设

钢便桥贝雷梁施工主要包括贝雷梁的拼装和架设。贝雷梁拼装在后场进行，

按组进行，上下加强，使用25T汽车吊车现场安装，贝雷梁安装见下图所示。

（钢便桥贝雷梁架设示意图）