2025年一建公路实务重点 .pdfVIP

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

2025年一建公路实务重点

路堤试验路段施工应包括以下内容：

1。填料试验、检测报告等

2。压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时

含水率允许偏差等

填石路堤施工要求

（1）路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及

压实遍数、沉降差等参数。

（2）路床施工前,应先修筑试验路段,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实

速度及压实遍数、沉降差等参数。

路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤

路基加宽施工技术耍点

4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上接设计要求挖设台

阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料

5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量

不大于5%

6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料.

新路基填土提高和改善填料性质的措施有：

(1）轻质填料路堤

采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和

刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。

(2）砂砾石填料

砂砾石可压缩性较小,采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。如石料来源紧张,可用砖渣

等代替,同时还可采用隔层填筑的方法,即每填筑4—5层土后，再用碎砖灰土填筑一层,起补强作用,使填料

更具整体性。

（3）冲击补强

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去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

2019年一建公路实务重点

采用冲击压实方法可以有效地提高压实度,降低工后沉降量

抛石挤淤施工规定

（1)当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。

（2）当下卧地层具有明显横向坡度时,应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m

宽，形成平台顶面。

（3）在抛石高出水面后,应采用重型机具碾压紧密,然后在其上设反滤层，再填土压实

强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与魏土、杂填土和软土等地基。

强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软藕土地基，处理深度不宜大于7m

强夯处理范围应超出路堤坡脚。每边超出坡脚的宽度不宜小于3m

夯锤可采用钢筋混凝土锤或铸钢锤,夯锤上宜设置2—4个上下贯通的透气孔。强夯加固粘土地基时,宜采用

较大底面积的锤。强夯置换宜采用细长的铸钢锤。在强夯能级不变的条件下,宜采用重锤、低落距。

强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯,每个试夯区场地面积不应小于500m2，试夯应确

定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数，强夯施工规定

强夯前应在地表铺设一定厚度的垫层,垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。

(2)强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实施。

强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工.

在距墙背0。5-1.Om以内,不宜用重型压路机碾压

路基边缘压实度不足的原因及防治

1.原困分析

(1)路基填筑宽度不足，未按超宽填筑耍求施工.

(2）压实机具碾压不到边。

(3)路基边缘漏压或压实遍数不够.

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英雄者，胸怀大志，腹有良策，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志者也。——《三国演义》

2019年一建公路实务重点

（4)采用三轮压路机碾压时,边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带

路堤边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等

填隙碎石的干法施工应符合下列规

（1)初压宦用两轮压路机碾压3—4遍，使骨料稳定就位，初压结柬时，表面应平整,并具有规定的路拱和纵

坡。

（2）填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的