《电池动力船舶船员技能培训》基本培训教材第二章 电池动力船舶基础知识.pdfVIP

第二章电池动力船舶基础知识

一、船舶安全用电常识

（一）触电的基本概念和类型

1．触电伤害的种类

当人体触及带电体，或带电体与人体之间闪击放电，或电弧波及人体时电流经人体进入

大地，或通过其他导体形成导电回路，人体受到较高电压或较大电流伤害，会造成人体局部

受伤或致残，甚至死亡的现象称为触电。按照电能施加的方式和危险程度，触电分电伤（外

伤）和电击（内伤）两种情况。

（1）电伤

电伤是电流转变成其他形式的能量造成的人体伤害，包括电能转化成热能造成的电弧烧

伤、灼伤和电能转化成化学能或机械能造成的电流斑、皮肤金属化及机械损伤、电光眼等。

电伤多数是局部性伤害，在人身表面留有明显的伤痕。

（2）电击

电击是指电流通过人体内部，对人体心脏、肺等内部器官和中枢神经系统的正常工作造

成伤害，严重时可危及生命。人遭受电击时，轻者发生痉挛、呼吸困难，重者失去知觉甚至

死亡。电击是全身伤害，但一般不在人体表面留下大面积明显的伤痕。

虽然把触电事故所造成的伤害分为电击和电伤两种，但事实上触电过程是比较复杂的，

在很多情况下，电击和电伤往往同时发生，但大多数触电死亡是由电击造成的。日常所说的

触电事故，多指电击。

2．触电形式

触电形式主要可分为直接触电、间接触电、感应电压触电、剩余电荷触电等几种。每种

方式下又有不同的具体触电方式。了解这些触电方式有助于避免在船舶及岸上触电事故的发

生。

（1）直接触电

直接触电是指人体直接触及正常运行的带电体所发生的触电，如误触相线、刀闸或其他

设备带电部分等。按照人体触电的方式和电流通过人体的途径，直接触电主要有四种情况：

双线触电、电源中性点接地的单相触电、电源中性点不接地的单相触电、弧光触电。

1双线触电

双线触电是指人体同时与两相电接触的触电，如图2-1所示。这种方式下人体承受的是

线电压，且有电流通过心脏，无论是在船上还是在陆地上，都是最危险的触电方式。

图2-1双线触电

2电源中性点接地的单相触电

电源中性点接地的单相触电如图2-2所示，此时人体承受相电压，电流经过人体、地（船

体）和中性点的接地线形成闭合回路，触电后果也非常严重。因为一般远洋船舶上都采用的

是三相三线绝缘电力系统，故此种方式一般发生在陆地上，在船上仅船舶在靠泊或修船期间

采用岸电供电时才有可能发生。

图2-2电源中性点接地的单相触电

③电源中性点不接地的单相触电

电源中性点不接地的单相触电如图2-3所示。对于大多数船舶电力系统而言，由于电

源中性点不接地，电源线与船体间是隔离状态（绝缘电阻极大），因此发生单相触电时，从

理论上讲人体不会流过电流。但实际上，一方面因船上电缆与船体间存在分布电容（电缆越

长，电容越大），从而产生容抗；另一方面船上绝缘也经常不太理想，因此当发生单相触电

时，流过回路：电源相线L3—人体—地（船体）—相与地间的阻抗—电源L2和L3相的电

流可能比较大,从而造成触电伤害。

图2-3电源中性点不接地的单相触电

④弧光触电

弧光触电是指人靠近高压线（高压带电体），高压可击穿带电导体与人体之间的空气，

造成弧光放电而产生的触电伤害。弧光触电可将人体烧伤，严重时可致死亡。现代大型船舶

和海洋工程船舶采用高压电力系统的越来越多（按中国船级社的定义，船上超过1kV以上

电压的即称为高压电），因此这种触电方式在船上有可能发生。应防范这种触电事故，时刻

注意与高压系统保持足够的安全距离。

（2）间接触电

间接触电是指电气设备发生故障后，人体触及该意外带电部分所发生的电击，如大风或

船损造成电线接触到本不带电的物体上、电动机等用电设备的绝缘损坏而引起外壳带电等情

况下导致的触电。间接触电也有两种方式：跨步电压触电和间接接触电压触电。

①跨步电压触电

当带电体接地有电流流入地下时，电流在接地点周围产生电压降，人在接地处两脚之间

电位不同，因而产生了跨步电压，由此引起的触电事故叫跨步电压触电。人受到跨步电压时，

电流虽然是沿着人的下身，从脚经腿、胯部又到脚与大地形成通路，没有经过人体的重要器

官，好像比较安全，但是实际并非如此。因为人受到较高