《电池动力船舶船员技能培训》基本培训教材第一章 电池动力船舶概述.pdfVIP

基本培训

第一章电池动力船舶概述

一、电池动力船舶发展及应用

（一）电动船的行业现状

自21世纪以来，全球环境问题日益严重，国际社会对环境污染与保护的关注度不断提

升。随着世界经济的持续增长，各行业面临的低碳环保要求也日益严格。为了应对这一挑战，

一系列国际新公约、新规则、新标准应运而生。其中，《联合国气候变化框架公约》和《巴

黎协定》是两个最具代表性的国际协议，它们的目标是全面控制温室气体排放，以应对全球

气候变暖问题。

然而，全球气候状况持续变暖，加剧了一系列连锁反应，使得实现《巴黎协定》的温度

控制目标变得越来越困难。联合国秘书长古特雷斯表示，全球各国需要展现政治意愿并采取

紧急行动，才能在2030年实现45%的减排量（较2008年）和2050年实现零排放。

作为全球贸易的主要运输方式，船舶航运对环境的影响不容忽视。国际海事组织（IMO）

一直致力于防止船舶污染环境，并制定了一系列强制性规定。为了推动航运业的温室气体减

排工作，IMO将降低船舶碳排放列为重点管理措施。

为了实现减排目标，IMO采取了一系列行动。2011年，通过了船舶能效设计指数（EEDI），

将其作为控制船舶温室气体排放的主要手段。此外，2018年通过了《减少船舶温室气体排

放的初步战略》，从愿景目标、减排力度、指导原则、不同阶段的减排措施和影响等方面对

航运业应对气候变化的行动作出总体安排。

这一战略不仅是全球航运业首次为应对气候变化制定的温室气体减排战略，还是IMO

在航运温室气体减排谈判进程中的重要里程碑。它为航运业提供了一个明确的减排目标和路

线图，同时也彰显了国际社会对环境保护和可持续发展的坚定决心。

图1-1国际海事组织减少船舶温室气体排放初步战略示意图

海洋环境保护委员会（MEPC）认为，开发可供全球利用且安全的船舶新能源可能面临

较大的实施障碍，如为了引入替代燃料必须制定燃料生命周期温室气体/碳强度指南。IMO

已在《使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则》中为液化天然气燃料船舶制定了安

全标准，但尚未形成针对氢或其他燃料的船舶使用安全标准。MEPC表示，将通过促进信息

共享、技术转让与合作的方式促进公私伙伴关系和信息的交流，协助推动低碳技术的研发进

展，加快实现船舶向低碳、零碳燃料的转型发展。经过各方利益的博弈与平衡，IMO关于

船舶碳减排的初步战略将于2023年正式转为最终战略，相关国际规则的变化将决定航运业

的发展方向。这势必给我国节能减排相关政策的制定带来重大影响，航运业节能减排的阶段

性目标与措施也需要随之进行调整。国际规范与新兴技术将成为影响航运业未来清洁低碳发

展的重要因素，随着IMO最终环保预期规则和标准的确立，新的船舶与航运投资发展机遇

也将随之而来。

针对国际公约和IMO对船舶节能环保的新要求，我国在绿色船舶发展领域取得了一些

成绩：对标国际行业标准和规范，出台了相关政策引导船舶建造和航运业的绿色化发展；国

内科研院所和企业紧跟国际趋势，在船舶替代燃料研发、绿色船型建造等领域有所突破。在

此背景下，绿色环保理念应运而生，逐渐被船舶行业接受和认可，中国船舶绿色发展的模式

开始进入深入挖掘和探索的新时代。

在当前国际社会推进减碳和我国全面实施“双碳”重大战略的背景下，纯电动船的广泛

应用将大幅减少航运碳排放，减少空气中二氧化硫、氮氧化物和细颗粒物含量，有效推动航

运业节能减排和绿色生态发展，对我国内河及沿海绿色航运发展具有示范带动作用。目前所

称电动船舶分为纯电动船舶、柴电混合动力船舶以及燃料电池船舶等。本教材所述的纯电动

船舶是传统船舶技术与新能源技术相结合的重要产物，具有结构简单、运营成本低，零排放

等特点，并且作为一种清洁能源有着广阔的应用前景，受到了人们广泛关注。随着全球对减

少碳排放和追求可持续发展的需求日益增长，电池动力船舶被视为传统柴油动力船的一种可

行替代品，电池动力船舶的发展正在逐渐加速。这一转变是由电池技术的进步、电池成本的

降低以及人们日益增长的可持续航运环保和经济效益意识等一系列因素推动的。

锂电池技术逐步成熟之后，我国，挪威、德国、美国等国家逐渐开启了电动船舶的研发

和应用。其中，位于北欧的挪威是当下全球运营大型电动船舶数量最多的国家。

目前，电动船的电池类型主要包括铅酸电池、镍基电池和锂离子电池。但近些年，锂