2025年电动汽车能量回收发展研究综述 .pdfVIP

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

电动汽车能量回收发展研究综述

李向宇;宋春华

【摘要】汽车引起的环境和污染的问题一直是研究的热点,政府一直致力于解决这

些问题,这将导致电动汽车的数量逐渐上升,电动汽车能量回收的研究有了重要意义.

文章以电动汽车为研究对象,对能量回收目前的状态进行了分析,并对国内外能量回

收的系统结构形式以及能量存储方式及目前能量回收系统的优缺点进行了分析,对

各种能量存储方式进行了比较研究并对未来能量存储的发展趋势做出预测.

【期刊名称】《装备制造技术》

··(·),··2025(000)004

【总页数】4页(P108-111)

【关键词】电动汽车;能量回收;超级电容器;蓄电池;弹簧;飞轮;蓄能器

【作者】李向宇;宋春华

【作者单位】重庆交通大学机电学院,重庆400074;西华大学机械工程学院,四川成

都610039

【正文语种】中文

【中图分类】U469.72

0引言

电动汽车相对以汽油燃烧作为动力的传统汽车而言，在环保、清洁、节能等方面占

据明显优势[1-2]。但是由于电池能量回收方面的技术瓶颈一直没有被突破，导致

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

了电动汽车商业化进展缓慢。因此，研究电动汽车的能量回收技术一直是目前电动

汽车研究领域的要点。

电动汽车的不同能量回收结构，车型设计和工作要求使其结构形式，应用方法也各

不相同，能量回收效果也有很大差别。不管如何变化，它们大部是利用电机的可逆

性，让电机在电动机和发动机的工作模式间相互转换实现能量回收和辅助加速。电

动汽车行驶中，提高续航里程，提高能量利用率，制动回收起着重要的作用[3-7]。

分析国内外电动汽车的能量回收技术，更好地了解目前电动汽车能量回收的现状和

问题[8]是现在工作的重点。

1电动汽车能量回收的国内外状态

1.1电动汽车的发展情况

首先是由第二次工业革命掀开了电动汽车的序幕，但在1930年代，由于电动汽车

自身的续航和充电问题，以及内燃机消声器的发明和燃油汽车价格的下调，电动汽

车进入空白期；而在1973年间电动汽车因石油短缺得到了短时间复苏，但是最终

却由于电动汽车技术并没有突破性的进展，续航里程短，充电慢等问题未得到解决

因此电动汽车也再次被抛弃。在2000年以后，电动汽车再一次迎来春天，2011

年，特斯拉推出续航里程达到240英里的电动汽车，2016年相较于2015年，特

斯拉全球范围内新车销售量上涨50.7%，同年，沃尔沃公司提出“去除内燃机”

的口号，在第25届世界电动车大会展览会上，中国汽车企业也都展出了自己研制

的新能源汽车，电动汽车普及全球的日子终有一天会到来[9-10]。

1.2能量回收方式分析

原来汽车制动主要是通过摩擦的方式转化为热能消耗掉。能量回收主要是将机械能

通过飞轮、蓄能器、弹簧、超级电容器、蓄电池、液压泵等转化为其它形式的能存

储起来，在汽车再次起步或加速时使用把能量释放出来。

1.2.1储能元件的比较

不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

下表1是几种储能元件的性能优劣对比。

表1五种储能元件优缺点对比表[11-12]储能元件优点缺点蓄电池结构简单，操

作方便，而且可靠性高，制动能量回收利用率也高。蓄电池具有功率密度不高的特

点，对车辆能量回收是不利的；污染环境是另一个不足。飞轮能量转换效率高，能

量损耗小；比功率和比能量高；寿命长，报废时对环境无污染等。飞轮噪声大，机