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B市共享单车发展中的政府治理对策探讨

目录

TOC\o1-3\h\u612摘要 5

32055一、引言 6

6395二、政府治理共享单车的基础理论 6

27369（一）相关概念 6

32941．共享单车 6

24172．公共服务 6

12109（二）相关理论依据 7

251341．公共物品理论 7

139822．新公共服务理论 7

8897三、B市共享单车发展和治理现状与问题 8

20464（一）B市共享单车发展现状 8

10701（二）B市共享单车治理现状 8

54851．B市共享单车用户的使用状况及对政府治理看法 8

201212．B市共享单车政府治理现状 9

14299（三）B市共享单车政府治理中存在的问题 10

253271．政府监督政策不够完善 10

321512．政府监管机制不够健全 11

104033．公众意识不强 11

2659四、完善B市共享单车政府治管的对策 12

170（一）完善政府监管政策 12

160501．完善相关法律法规 12

19702．加强完善动态监管 12

12892（二）健全政府监管机制 13

134541．健全运行维护服务质量考核机制 13

117392．健全信用信息管理机制 13

284083．健全用户保障机制 13

24193（三）提升公众文明与参与意识 14

24261．遵守共享单车使用章程 14

95392．提高公众参与认识 14

80573．完善对共享单车用户的管理事项 15

7446五、结论 15

8372参考文献 16

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摘要

公交车、地铁等公共交通系统给我们的出行提出了经济实惠的方式，但还是存在一定的不便利的，因为从站点到办公室这段距离始终存在着“最后一公里”的问题。B市的经济正在蓬勃发展，私家车越来越多，而且B市注重发展工业，工厂排放和汽车尾气等原因使空气污染变得越来越严重。自行车作为一种绿色低碳的交通出行方式之一，使共享单车得到B市政府的关注，成为现在城市公共交通系统的必不可少的出行工具。但由于行业发展迅速、单车投放速度也很快,使政府没有及时完善对企业的行业规范的良好约束，也欠缺一些相关的国家的政策，以至于共享单车在市场发展的过程中出现了许多的情况与问题，如投放过多数量的单车导致供远过于求，从而造成了乱停乱放的现象发生甚至会严重影响交通,如何能切实改变目前共享单车发展和治理的难题,已经成为了社会各方研究的重点。

依据公共物品理论、新公共服务理论、治理理论，通过查找有关共享单车发展历程以及相关管理的资料，了解B市共享单车的发展历程及现状，并对B市共享单车治理现状进行分析，找出其存在的问题，参考其他的城市，如广州市、北京市等城市的共享单车治理，对B市共享单车治理方面的启示，提出对B市共享单车治理的建议。

关键词：共享单车；政府治理；B市

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引言

出行一直是人们最基本的生活需求之一，随着生活水平的不断提高，人们出行的需求也在不断增加。从公交车、地铁等公共交通系统到办公室这段距离一直存在着“最后一公里”的问题,给人们的出行带来了极大的不便利。为了解决这一问题，各方学者专家也在不停的积极探讨。

针对“最后一公里”的问题，中国近年来做了许多的努力，比如增加交通路线，打通城市“毛细血管”等，这些举措也取得了很大的成效。B市政府也为解决广大市民出行的这一问题，先后投放了公共自行车与共享单车。B市的经济在飞速的发展，私家车越来越多，而且B市注重发展工业，工厂排放和汽车尾气等原因使空气污染变得越来越严重。自行车作为一种绿色低碳的交通出行方式之一，便得到了B市政府的关注，成为现在B市城市公共交通系统的必不可少的出行工具。

政府治理共享单车的基础理论

相关概念

共享单车

共享单车是指一种能让大众租赁自行车使用权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。共享单车（自行车）企业通过在校园、公交站点、居民区、商业区等人流量大的区域提供服务，便于解决最后一公里问题，带动居民对共享单车以及其他公共交通工具的使用热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车采用的是分时租赁模式，也是一种新型的绿色环保出行方式。

公共服务

公共服务是指由政府部门、国有企事业单位和相关中介机构履行法定职责，根据公民、法人或者其他组织的要求，为其提供帮助或者办理有关事务的行为。公共服务以合作为基础，加强公共设施建设，强调政府的服务性，