汽车构造：项目六发动机电控故障诊断课件.pptx

汽车电控发动机构造与维修

学习项目六

发动机电子控制系统故障诊断

任务二发动机电控系统故障自诊断

知识目标

●了解电控发动机故障自诊断的工作原理

●了解电控发动机自诊断系统的元件组成

能力目标

●掌握发动机电控系统故障诊断与排

除的方法。

●掌握丰田轿车人工识码、清码

●掌握广州本田雅阁轿车自诊断

任务分析

了解电控发动机自诊断系统的元件

组成及工作原理；了解自诊断系统的故

障码记忆功能、失效保护和应急备用功

能；了解故障码调取与清除的方法。

相关知识

(一)电控发动机自诊断系统的元件组成

自诊断系统是由发动机电脑ECU、故障指示灯、数

据总线和诊断插座等元件组成的。如图所示。

传感器

输入信号

(故障)仪表板

诊断插座

ECU

@数据总线RAM

故障代码

常亮

输出信号反馈信号

(故障)

执行器

电控发动机自诊断系统

(二)电控发动机自诊断系统的工作原理

电控系统工作时，自诊断系统对电控系统各种输入、

输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将

结果迅速反馈到主控系统，改变控制状态；此外，还

根据自诊断结果控制“故障指示灯”工作。

1.故障监视功能

发动机运转中(有些项目在打开点火开关后)对

以下内容实时监视：

(1)各传感器信号是否对正极、对地断路或短路

①监视负极信号线电压

例如：活性炭罐电磁阀N80

无故障：自诊断电路测试到正常的方波信号，线路、

元件均无故障。

对正极短路：由于线路、N80、控制单元出现对电源正

极的短路故障，如图所示。自诊断电路监测到5V以上

电压并达到一定时间。

—十

ZN80

输出极自诊断

J220

MPU

N80对正极短路

断路/对地短路：由于N80内部断路或导线断路，

如图所示，自诊断电路监控到即不是0伏，也不是5伏

的电压并达到一定时间。由于插头、导线、控制单元

对地短路，如图6-1-4所示，自诊断电路监测到0伏电

压并达到一定时间。

N80ZN80

输出极

自诊断

自诊断

输出极

J220J220

MPUMPU

N80断路N80对地短路

②监视正极信号线电压

例如：进气温度传感器G72

无故障：自诊断电路测试到正常的0.1～5.0伏范围内的信号，

线路元件均无故障。

对地短路：由于线路、G72、控制单元存在对地短路故障，

如图所示。自诊断电路监控到0伏电压并达到一定时间。

自诊断

细

MPU

J220

控制单元地

G72