汽车构造：5.4.1电子控制系统.pptx

5.4电子控制系统的结构与维修

电子控制系统的作用是根据发动机的运行工况和车辆运行状况确定并执行发动机的最佳方案，保证发动机动力性、经济性和排放性处于最佳组合。

发动机电控制单元

副

电控单元

故障诊断插率

汽油泵

喷油器

点火线圈总成(含点火模块)

炭罐清污电磁阀

氧传感器加热器

节气门组件

附加信号：

空调需求信号

组

节气电位

节气门定仁电仁：怠速开关

进气温度传惑基

冷却液温度传感器

氧传感器

传感器

空气流量传感器

曲轴伫置传或器

一、电子控制系统组成

执行器

汽油泵

继电器

附加信号：

车速传感器空调开关

图5-70发动机控制系统的组成

爆燃传感器I爆燃传感器1Ⅱ

二兰行家器

二、电控系统各传感器构造与检修

(一)发动机冷却液温度(ECT)传感器。

向ECU提供一个随冷却液温度变化的模拟信号。通常固定在冷却水管上。负温度系数热敏电阻，典型的ECT

在-40℃时电阻可达3500o2,在120℃时只有120Ω

ECT与计算机之间有两条连线，一条是电压信号线，另一

条是搭铁线，结构及特性曲线

冷却液温度传感器(捷达BJG)

冷却液温度传感器与电路图

冷却液温度传感器(含自动变速器)

THW

E2

发动机ECU

6+B(+B1)

THA

9E2

E1

冷却液温度传感器的检测

丰田：THW-E2

北京切诺基：B-E或2-E

红表笔接B,黑表笔接A点火开关打开时电压值

冷却液温度传感器检测

黑表笔

接地线ECU-B2

红表笔

信号线ECU-B3

(二)进气温度传感器

进气温度传感器的功用：就是给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。进气温度传感器与电路如下图：

(1)检测电阻

(2)检测电压ECU-THA间电压，20摄氏度下电压应为0.5-3.4V。

发动机ECU

进气温度传感器(含自动变速器中+B(+B1)

进气温度传感器与电路图

THA

E2

E1

THW

E2

(三)凸轮轴/曲轴位置传感器

提供点火时刻、确认曲轴位置、检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速

1、磁脉冲式曲轴位置及发动机转速传感器

(1)结构原理

①日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器。

安装位置：曲轴带轮后方

工作原理：随曲轴一起转动，信号盘外圆周90个齿，每齿

4°,每120°一个凸缘。信号盘边缘有传感器盒(信号发生器)。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部插接器有四个端子。孔1:120°信号线；孔2:信号放大和整形电路；孔3:1°信号线；孔4:搭铁线。

*磁头1和3之间相隔3曲轴转角安装，二者都每4°产生一个脉冲，所以经过合成整形后就可以产生曲轴1°转角信号。

*产生120°信号的磁头2安装在上止点前70位置，产生判缸信号

(1)120°信号

(2)电源

(3)1°信号

(4)搭铁线

图5-77日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器

磁头①

磁头②磁头③

①号磁头信号

③号磁头信号

①③号合成信号输入信号

图5-79产生曲轴1°转角的信号的原理

电路脉冲成形

用的凸缘

信号盘

盒板部

②早期的日本丰田皇冠3.0轿车电磁式凸轮轴/曲轴位置

传感器。

可分为上、下两部分。上部分为凸轮轴位置传感器，由带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成，用以产生第一缸上止点基准信号(G信号);下部分为曲轴位置传感器，由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成，用以产生曲轴转角信号(Ne信号)。电磁式

凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器都是利用电磁感应

原理产生脉冲信号的。

电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器

旋转时，轮齿感应线圈凸缘部空气间隙发生变化，产生感应

电动势。转子转一圈曲轴旋转720°,产生24个脉冲。

ECU再将30°信号分成1°信号。

a)b

图5-81Ne信号发生器结构与波形

a)结构b)波形

Ne信号：分电盘旋转，每转产生24个脉冲

正时转子

Ne感应线圈

a)b)

图5-82G信号发