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蓄电池认知
车用蓄电池
蓄电池的功用1、发动机起动时,向电起动机及点火系统(汽油发动机)供电;2、发电机电压低于蓄电池电动势时,给用电设备供电并向交流发电机磁场绕组供电;3、用电设备同时接入较多,发电机超载时,协助发电机供电;4、当蓄电池存电不足,而发电机负载又较小时,可将发电机的电能转换为化学能储存起来,也就是充电。5、铅蓄电池还相当于一个较大的电容器,能吸收电路中随时出现的瞬时过电压,稳定电网电压,保护电子元件不被损坏。
蓄电池的构造1—隔壁2—凸筋3—负极板4—隔板5—正极板6—电池壳7—防护板8—负接线柱9—通气孔10—联条11—加液螺塞12—正接线柱13—单个电池盖
蓄电池的构造——极板与极板组
蓄电池的构造——隔板1、隔板应具有多孔性,以便电解液渗透,还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。2、组装时,隔板的带槽面必须对准正极板,以保证电化学反应中极板对硫酸的需求;隔板的槽必须与壳体底部垂直,使正极板上脱落的活性物质顺利地掉入壳底槽中,防止正、负极板间短路。
蓄电池的构造——电解液1、由蓄电池专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制,其相对密度一般为1.24g/cm3~1.30g/cm3(298K)。2、电解液密度对蓄电池的性能和寿命有影响。一般要按地区、气候条件和制造厂的要求来选用电解液的相对密度。不同温度下电解液的密度使用地区最低温度冬季(g/cm3)夏季(g/cm3)–40–30~–40–20~–300~201.311.291.281.271.271.261.251.24
蓄电池的构造——壳体1、壳体用来盛装电解液和极板组。2、耐酸、耐热、耐振动和冲击。3、目前多用塑料制成,外观美观,重量轻,易于热封合,生产效率高,便于表面清洁,减少自行放电。
THANKS谢谢
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