桥梁下部施工技术302课件讲解.pptx

桥梁下部施工技术SUBSTRUCTUREBRIDGECONSTRUCYIONTECHNOLOGY课程负责人：秦溱3

工程建设必然存在风险，风险可管理、降低、转移、接受，但切不可忽视！“Noconstructionprojectisriskfree.Riskcanbemanaged,minimized,shared,transferredoraccepted.Itcannotbeignored.”（bySirMichaelLatham,1994）1：100000+管理从选择方法、制定方案、事前准备开始并完成事中控制、事后处理、总结经验风险ConstructionRisk质量进度成本施工管理的核心任务是目标控制安全

规划合理化施工前充分准备质量标准化过程中严格控制控制风险质量进度成本安全项目实施prepareplan悉尼到霍巴特赛事南半球最艰辛的国际远洋比赛1998年赛事尤其危险，115艘船只有44艘到达终点，5艘船沉没，7艘船被遗弃，参与救援1000余人。此次冠军是10.7M长的午夜漫步者号，时速169公里，搏斗24.4米高大浪，历经3天16小时。成功的关键：充分准备、创建检查清单、应对过程变化有准备……

中国桥梁的建设仍然存在严峻的挑战5月份还说没问题，怎么半年就跨了？使用11年就到了设计的寿终正寝？广州珠江海印大桥1995.5.1515号拉索断裂9号长索松弛严重全部更换186根拉索波纹管外露、钢筋锈蚀、底板钢筋外露……凤凰桥献礼工程压缩工期偷工减料粗制滥造7月15日津晋高速联络线倒塌！！！！桥梁建设

施工质量不过关???堤溪沱江大桥坍塌事故原因：1.材料不合格设计要求：主拱圈采用20号小石子混凝土砌60号块石实际施工：石料规格不符合要求，砌体强度低2.施工质量不合格1）主拱圈设计砌筑程序要求“二环三带六段”，施工砌筑程序要求“三环五带七至三段不等”实际施工：田字形无序砌筑合拢，不对称加载造成拱轴不对称变形，降低主拱圈整体质量2）设计要求：侧墙砌筑完成并达到设计强度后才能卸架。实际施工：施工部分横墙后就开始落架，主拱圈过早受荷载，损伤拱圈砌体强度3）各环在不同温度合拢，造成拱圈出现内应力附加的永存温差应力，消耗拱圈强度4）主拱圈横墙、腹拱、侧墙、填料连续施工导致各部提前承受荷载，损伤砌体强度主要事故原因归结于材料不合格、施工中不规范行为、主拱圈砌筑质量差，承载力低，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧3至4米宽范围内，砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。?该事故是一起由质量引起的生产安全责任事故。??经验1准备变得空泛过程变得随意

防腐不过关

???广州海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2.5km，因桥的北端位于羊城三石的海印石而得名。该桥由上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工，于1988年建成通车。

???海印大桥全长1114m。孔径布置为35+85.5+175+85.5+35(m)。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。1995.5.1515号拉索断裂9号长索松弛严重全部更换186根拉索

???经验2过程不控制标准未贯彻

耐久性缺失

耐久性缺失

耐久性缺失

耐久性缺失经验3材料不过关工艺不达标

设计问题夺命公路-美国的科罗拉多大峡谷公路—引诱司机自杀

设计问题魔鬼公路—罗富高速者桑路段12KM落差达500M2007年10月24号，罗富高速通车的第一天，者桑路段就发生了13起车祸，造成3人死亡，30多人受伤，而在通车的1233天里者桑路段一共发生989起车祸，平均每天将近一起车祸！不到三年时间，有120多名司机命丧者桑路段，直接经济损失将近5亿元人民币！经验4不考虑应用场景增加项目风险有人把它叫“死亡公路”，你敢走吗？路怀社

施工质量问题桩基施工问题例：1.挖土或回填土造成对桩基的附加应力2.混凝土管柱内水体结冰造成的管柱破裂3.陡坡上沉桩速率过快造成土体滑移4.陆上沉桩挤土作用造成部分先打桩基上浮5.沉桩顺序不合理造成先打的部分桩体变形6.沉管灌注桩的桩体“颈缩”现象除了拔管太快,管内混凝土存量不足和混凝土和易性较差等因素之外,土本身的影响更为重要。土的粘性越大,土质越软,含水量越高越容易出现颈缩“7.深