桥隧养护与维修铁路钢桥桥跨结构23课件讲解.pptx

;;主要内容;钢桥的构件最适合用工业化方法制造，便于运输，工地安装速度快，施工工期较短，且钢桥在损坏后易于修复和更换，但钢材易于锈蚀，需要经常检查和油漆，养护费用较高。

钢梁桥的桥跨结构形式主要有钢板梁和钢桁梁两种，桥面以明桥面为主，随着铁路交通的发展，钢混结构形式也越来越多。;钢板梁桥构造简单，一般用于40m以内的跨度，从结构上可分为上承式和下承式钢板梁桥。;下承式钢板梁桥纵梁高度较主梁高度小得多，故缩小了板梁建筑高度，可增加桥下净空，常用于有一定净空要求的桥梁。;钢桁梁以腹杆代替腹板，增加跨度，构造较为复杂，故一般适用于48m以上的跨度。钢桁梁也分为上承式与下承式，一般大跨度钢桁梁桥采用下承式;下承式钢桁梁主要由桥面、桥面系、主桁架、联结系等部分组成。;;;焊接连接所用热源不同可分为电焊和气焊两大类。钢桥中主要采用电弧焊。焊缝主要有对接焊缝和角焊缝。它的特点是可以省拼接板，减轻重量，且不削弱杆件截面，但对钢材质量要求高，焊缝质量不易保证。;铆钉连接破坏有两种情况，一是钉杆剪断，按剪力控制；一是由于钉杆承压能力不够而被挤坏，按承压控制。计算铆钉连接时，需按铆钉孔设计直径（它比铆钉设计直径大1mm）。铆接用钢量多，工艺复杂，钽工艺成熟，经验较多。;高强度螺栓的工作特点是通过拧紧螺帽使栓杆产生很大的预拉力，从而使板束间产生很大的摩擦力。高强度连螺栓连接省钢，改善了结构受力情况，施工速度快，施工劳动度较轻，改善了劳动条件，养护简单。;钢结构应具有要求的刚度、强度和稳定性。运营中根据钢结构形式，加强对各部联结节点、杆件、铆钉、销栓、焊缝的检查养护，使其经常处于良好状态。对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保行车安全。;钢梁杆件伤损容许限度;钢梁或加固杆件的组拼;钢梁或加固杆件的组拼;（1）主桁腹杆铆接接头处裂纹长度≥50mm。

（2）下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度≥50mm。

（3）受拉翼缘焊接盖板端部裂纹长度＞20mm。

（4）主梁、纵横梁受拉翼缘边裂纹长度＞5mm??焊缝处裂纹长度≥10mm。

（5）纵梁上翼缘角钢裂纹。;（6）主桁节点和板拼接接头铆栓失效≥10%。

（7）主桁构件、板梁结合铆钉松动连续5个及以上。

（8）纵横梁连接铆钉拔头。

（9）纵梁受压翼缘、上承板梁主梁上翼缘板件断面削弱≥20%。

?;（1）对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。

（2）相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的正常伸缩，并不得小于100mm（既有钢梁净距不足100mm时，经检算及观测不影响正常伸缩者，可暂缓处理），如净距大于300mm，可增加悬臂（牛腿），或在两孔梁间增加连接梁。

（3）对用年久，跨度40m及以下的上承钢板梁、技术状态不良的跨度32m及以下的其他钢梁，应有计划地更换或改造。?;钢结构应具有要求的刚度、强度和稳定性。;pleasegivesomequestions