汽车电工电子课件 模块3 磁路和铁芯线圈电路.pptxVIP

模块3磁路和铁芯线圈电路;项目3.1认识磁路和磁路定律;所谓磁路，就是约束在铁芯及其气隙所限定的范围内的磁通路径。;一、磁场的基本物理量;磁导率（μ）是用来衡量物质导磁性能的物理量。

;图直导体周围的磁场;二、铁磁性材料;图磁滞回线;按照铁磁性材料磁滞回线的形状以及在工程中的用途不同，铁磁性材料可分为3大类，即软磁材料、硬磁材料和矩磁材料。;一段磁路，设长为l，磁路截面积为S，磁力线均匀分布于横截面上，可知

;二、磁路的基尔霍夫定律;在无分支的均匀磁路（磁路的材料和截面积相同，各处的磁场强度相等）中，安培环路定律可写成：;总磁动势;图基尔霍夫磁位差定律;对于均匀磁路;例如图所示为一无分支磁路，磁路中磁通为顺时针方向，试对磁路进行分段，并写出该磁路的磁位差平衡式。;表3-1 磁路与电路对照表;任务对比磁路和电路

一、任务目的

1．掌握铁磁性材料的特性。

2．通过对比磁路和电路，加深对磁阻和磁路欧姆定律的理解。

3．通过对比磁路和电路，加深对磁路基尔霍夫定律的理解。

二、任务内容

1．从磁导率入手，分析对比铁磁性材料和非铁磁性材料的磁阻。

2．对比磁路和电路的欧姆定律和基尔霍夫定律。;三、对比

1．磁阻（Rm）大小与磁路的几何尺寸、磁介质的磁导率有关，具体公式为Rm=_______。不同磁介质下，磁阻值相差很大。

（1）磁导率（μ）是用来衡量物质导磁性能的物理量。不同的介质，磁导率也不同。真空中磁导率为?0；分析过程中经常用到相对磁导率（??r），??r=_______，不同材料的相对磁导率不同，试比较两大类材料的相对磁导率大小，对列举材料进行分类，并填入表3-1。;材料比较;（2）铁磁性材料的磁导率（?）很大且不是常数，所以铁磁性材料的磁阻值很小，且随磁路实际情况而变化，是非线性的。（）（括号内填?或×，下同）

（3）空气隙的磁导率（?0）是常数，空气隙中的磁阻是线性的，且磁阻值很小。（）

（4）铁磁性材料的B和H的关系是非线性的，故磁导率（?）是一个变量。（）

（5）许多电气设备的线圈都绕制在铁磁性材料上，以便用较小的励磁电流产生较大的磁场。（）

2．磁路欧姆定律公式为，形式上与电路欧姆定律非常相似。;磁路;项目3.2变压器;根据基尔霍夫定律得

;u≈-e;（2）在交流铁心线圈电路中，主磁通φ的大小与磁路无关。根据磁路欧姆定律，磁通φ不变，磁路的变化（如气隙大小）直接影响的是励磁电流的大小。;

式中，铜耗，它与电流的平方成正比。

铁耗包含两部分损耗—磁滞损耗（ph）和涡流损耗（pe）。; ;图涡流;图Φ=f（i）曲线;图电磁铁的结构

1—铁芯2—线圈3—衔铁;根据电磁铁线圈中所通过的电流不同，可分为直流电磁铁和交流电磁铁两大类。;励磁电流不变时，在衔铁吸合过程中磁阻逐渐变小，磁通逐渐变大，因此直流电磁铁的吸力（F）也逐渐变大。;Fav?=?2Bm2S?×?105 ;1.当电压有效值和频率不变时，铁芯中磁通的最大值也保持恒定不变。

2.故在衔铁吸合过程中，交流电磁铁吸力（F）的大小基本不变，与磁路无关。;表3-2 直流电磁铁和交流电磁铁的比较;汽车电控燃油喷射系统中的喷油器，其中电磁铁中的衔铁与针阀是一体的，喷油器就是采用电磁铁的电磁吸力来打开或关闭燃油计柱塞，从而控制喷油器的喷油量。;变压器是将一种等级的交流电压变换成频率相同的另一种等级的交流电压的静止电气设备。;一、单相变压器的基本结构;铁芯构成了变压器的磁路，使绕组之间实现电磁耦合。

为了提高铁芯导磁性能，减少铁芯损耗，铁芯通常采用厚度为0.35～0.5mm且表面涂有绝缘漆的硅钢片交错叠装而成。;绕组构成变压器的电路，与电源相连接的绕组称为一次侧绕组或初级绕组，与负载相连的绕组称为二次侧绕组或次级绕组。

根据两侧绕组匝数的不同，也可将匝数多的称为高压绕组，匝数少的称为低压绕组。

单相小容量变压器的绕组多用高强度漆包线绕制。

为了降低绕组和铁芯间的绝缘要求，一般高压绕组同心地套在低压绕组的外面。;二、单相变压器的工作原理;变压器空载时:;一次侧绕组接额定电压为UN1的交流电源，二次侧绕组与负载相连接;负载运行;空载：;3．变压器的阻抗变换;铜耗（可变损耗）

铁耗（不变损耗）;三、变压器技术参数;三、变压器技术参数;SJL1000/10;我国规定标准工频频率为50Hz，有些国家则规