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智能交通包含的子系统大体可分为几个方面[经典] .pdfVIP

智能交通包含的子系统大体可分为几个方面[经典] .pdf

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智能交通包含的子系统大体可分为几个方面[经典]--第1页

一、车辆控制系统

指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通

过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪,可以准确地判断车与障碍

物之间的距离,遇紧急情况,车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让,

并根据路况自己调节行车速度,人称“智能汽车”。目前,美国已有3000

多家公司从事高智能汽车的研制,已推出自动恒速控制器、红外智能导驶

仪等高科技产品。

二、交通监控系统

该系统类似于机场的航空控制器,它将在道路、车辆和驾驶员之间建

立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤,哪条路最为畅通,

该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。

三、运营车辆高度管理系统

该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫

星联网,实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯,来提供商业车辆、

公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强,可以对全国乃至

更大范围内的车辆实施控制。目前,行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽

车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。

四、旅行信息系统是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系

统。该系统提供信息的媒介是多种多样的,如电脑、电视、电话、路标、

无线电、车内显示屏等,任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街

上、家中、汽车上,只要采用其中任何一种方式,你都能从信息系统中获

得所需要的信息。有了该系统,外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。

智能交通系统是一个复杂的综合性的系统,从系统组成的角度可分成

以下一些子系统:

1)先进的交通信息服务系统(ATIS)

ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路

上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备,向交

通信息中心提供各地的实时交通信息;ATIS得到这些信息并通过处理后,

实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气

象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息;出行者根据这些信息确

定自己的出行方式、选择路线。更进一步,当车上装备了自动定位和导航

系统时,该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2)先进的交通管理系统(ATMS)

ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统,但是ATMS主

要是给交通管理者使用的,用于检测控制和管理公路交通,在道路、车辆

智能交通包含的子系统大体可分为几个方面[经典]--第1页

智能交通包含的子系统大体可分为几个方面[经典]--第2页

和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、

气象状况和交通环境进行实时的监视,依靠先进的车辆检测技术和计算机

信息处理技术,获得有关交通状况的信息,并根据收集到的信息对交通进

行控制,如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。

3)先进的公共交通系统(APTS)

APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展,使公交

系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视

等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询,在公交车站通

过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心,可以

根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划,提高工作效率和服务质

量。

4)先进的车辆控制系统(AVCS)

AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术,从而使汽

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