原创力文档- 1、本文档共9页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第1页
主起落架外筒内壁及下轴承腐蚀问题
事件背景：
2006年11月23日沈阳执管的B-2282飞机在沈阳短停，检查发
现左起落架减震支柱漏油，起用备用封圈。在2006年12月10日停
场更换B-2282飞机（MSN:1776）左主起落架封圈过程中，发现
拆下的下轴承组件（P/N:201522256）有明显的磨损和腐蚀现象，
磨损区域占圆周的三分之一，宽度大约20mm，深度无法测量，
目测最深位置约2mm。
在检查中我部同时发现与下轴承组件磨损并腐蚀的装配对
应区域的主起落架外筒内壁有腐蚀现象。
下图为主起落架外筒内壁的腐蚀情况
腐蚀区域
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第1页
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第2页
下图为主起落架下轴承的腐蚀情况
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第2页
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第3页
排故经过：
当晚我部及时将此情况报空客，因下轴承组件暂时没有备
件，我部同时向空客申请，希望空客能够批准一份NTO，在做
过临时修理后飞机可以按计划投入航班。12月11日早7：00，
收到空客的NTO，在按照NTO要求的修理程序完成后，空客给
予200FH的使用期限，而后必须更换下轴承组件并根据主起落
架外筒的修后情况视情再次批复新的NTO。完成相关临时修理
后，飞机按计划投入航班。2007年1月18日更换下轴承组件，
同时将当时的外筒内壁的照片发空客，空客依据情况给予了一个
2000FC的新NTO，目前B-2282飞机还没有到达该NTO的时限。
下图为主起落架外筒内壁经打磨——镀镉——刷底漆后的照片：
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第3页
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第4页
下图为下轴承先打磨再涂抹阿罗丁后的照片
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第4页
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第5页
漏油原因分析：
下轴承装在主起落架上时如下图所示，上下两套封圈为减震
支柱起封严作用。在正常情况下，下部的主用封圈起封严作用，
上部的备用封圈被旁通，不起封严作用。当下部的主用封圈周围
的金属结构被腐蚀后，主用封圈也会在一定程度上受到损伤，从
而影响了封严的效果导致减震支柱漏油。
上部的备用封圈下部的主用封圈
厂家信息：
A320系列飞机的起落架为Messier－downty生产。从厂家反
馈回的信息来看，下轴承组件腐蚀在国内春秋航，东航都曾发生
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第5页
A320系列飞机主起落架下轴承及外筒内壁腐蚀问题(14)--第6页
过，因为下轴承组件腐蚀，进一步导致的主起落架外筒内壁腐蚀，
只有我公司的B-2282飞机左起落架和春秋航的一架飞机上发生
过。根据主起落架返厂修理的情况来看，下轴承组件通常会因为
腐蚀原因在起落架大修时被更换，也就是说，下轴承腐蚀是一个
比较普遍的现象。
下轴承腐蚀的根本原因：
1.下轴承与外筒内壁间磨损；
2.下轴承表面的保护层损坏；
3.密封剂
文档评论（0）