车流量监测自适应红绿灯.pdfVIP

车流量监测自适应红绿灯--第1页

车流量监测自适应红绿灯

一、设计题目

题目：车流量监测自适应红绿灯

二、实现功能（目标）

由于经济的快速发展，城市现代化程度的提高，大量人口向城

市集中，人口密度变大，城市规模也变的越来越大，人们出行需要更

多的交通，所以多样化的交通需求和交通量迅速增长，汽车行业的快

速发展，私家车的大量涌现，城市道路出现大量拥堵，人们出行时间

增加，公共汽车行驶速度缓慢，体积庞大，在Rushhour的时候，对

于交通的需求急剧增加，交通事故频繁，车流高峰行驶速度过慢。改

善日益严重的城市拥堵交通，现在已经称为各大城市进一步发展的一

个首要条件。城市交通发展主要矛盾在于城市中快速增加变化的各种

车辆与相对长时间固定不变的城市道路。

智能交通系统，最大限度利用现有的交通设施，提高道路利用率

就是必要的措施。十字路口是城市道路的枢纽，多数的交通拥堵都是

发生在十字处，我们所要做的智能交通系统，交通信号灯可以调节各

个路口的通行时间，使得交通流有序高效驶离交叉口，同时保证了过

街行人的安全。根据道路上传感器检测的信号进行控制，现在的交通

信号灯由计算机控制，可以将检测系统检测到的车流量信息送到系统

计算机，经过计算后进行合理的时间分配。如果某路口东西方向堵塞，

则将该路口东西方向的绿灯自动延时，并将附近区域南北方向的红灯

车流量监测自适应红绿灯--第1页

车流量监测自适应红绿灯--第2页

也自动延时，堵塞解除后，信号灯恢复正常状态。

三、设计内容

基于51单片机的交通信号灯系统目的是在于实现智能交通灯

系统，系统不仅要能在正常情况下按照固定的倒计时切换路口红绿灯，

而且要具备自动检测道路状况的功能，当路口两个方向车流量差超过

一定值时，安装在路口的检测线圈或其他电路用于检测四个方向的车

流量信号，并将检测信号送入处理器中进行运算，从而调节红绿灯的

持续时间，车流量大的方向绿灯持续的时间加长，车流量小的方向绿

灯时间不变，同时，当一个方向无车时，需要将另一个方向的绿灯持

续点亮，通过这种调节方式来提高道路的交通效率。

所需实现的具体功能如下：

1．利用LED、数码管等原件组成一个模拟的十字路口显示电路，如

下图

2.可模拟红、绿、黄灯的显示以及倒计时显示。要求LED灯亮度充

车流量监测自适应红绿灯--第2页

车流量监测自适应红绿灯--第3页

足、数码管显示可靠且亮度充足。

3.制作车流量检测电路，当有车经过时，可自动向单片机发送一个脉

冲。通过该检测电路检测道路的车流量大小，并将车流量大小送入单

片机中进行处理并控制。

4.当两组方向流量差超过一定值时，处理器对车流量信号进行运算，

车流量大的方向按照车流量大小延长绿灯时间，车流量小的方向则绿

灯的持续时间不变，从而获取一组新的倒计时初值，送给两个倒计时

变量进行显示。每显示完一轮，再次根据检测信号计算新一轮的倒计

时初值，直到两组方向的车流量低于预定值时可恢复正常值。

四、关键技术

车流量检测装置：通过在各个车道安装地感线圈感应车流量信号。

地感线圈是本系统中最主要的检测元件，由埋设在地表面下的线

圈和信号提取与输出装置构成。地感线圈的规格由车道的大小和埋设

的深度决定，通过调节内径、外径、线径和匝数实现。为使地感线圈

工作在最佳状态下，电感量应保持在100uH-300uH之间。为避免道路

下埋设的电缆管道、钢筋、下水道盖等金属物质的影响，实际施工时

应使用电感检测仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际规