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轴向受载耳片拉伸效率系数的Neuber修正

熊俊;魏峰;曾锐

【摘要】为了改进和完善现有设计方法,引入Neuber准则,综合考虑耳片结构弹性

模量、拉伸屈服强度、极限强度与塑性应变等参数,采用有限元方法获得耳片应力

集中系数,对轴向受载耳片拉伸效率系数计算方法进行修正.相比于传统计算方法,修

正之后的计算结果精度提高14.2％,可以进一步降低结构设计重量,且该计算方法适

用于所有飞机金属结构材料.

【期刊名称】《航空科学技术》

【年(卷),期】2018(029)003

【总页数】5页(P25-29)

【关键词】耳片;拉伸效率系数;Neuber修正;应力集中系数;有限元分析

【作者】熊俊;魏峰;曾锐

【作者单位】中电科芜湖钻石飞机制造有限公司,安徽芜湖241000;中电科芜湖钻

石飞机制造有限公司,安徽芜湖241000;中电科芜湖钻石飞机制造有限公司,安徽

芜湖241000

【正文语种】中文

【中图分类】V228.4

航空发动机安装系统的设计广泛采用耳片连接结构，耳片作为将发动机推力传递至

飞机上的重要连接元件，是安装系统结构强度设计分析的重点。目前，国内外专家

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学者对耳片结构进行了大量的分析与试验，总结出一套适用于耳片强度分析设计的

半经验公式与设计曲线[1～4]。但这些半经验公式、设计曲线是通过理论分析计算

以及大量试验数据拟合而成，且与耳片结构材料相关联。当现有设计曲线不能涵盖

发动机安装系统结构设计所选用的材料时，则只能采用类似结构材料的设计曲线或

者采用插值方法得到耳片拉伸效率系数，并对耳片结构强度进行近似计算。故有必

要对现有耳片结构拉伸效率系数的计算方法进行必要的修正与完善。

本文依据航空发动机安装系统耳片结构的受力特点对轴向受载耳片的拉伸效率系数

进行纽伯（Neuber）修正，并分别采用二维与三维有限元法分析耳孔应力集中系

数随耳片特征尺寸的变化规律，并对修正后的计算结果进行了对比分析。主，且这

种破坏形式为螺栓两边40°位置的剪切撕裂[3]，如图1（b）所示。

1耳片强度计算方法

1.1轴向拉伸耳片典型失效模式

本文的研究对象为受轴向拉伸载荷作用的圆头直耳片，当耳片拉伸净截面面积远小

于剪切-挤压面面积时，耳片以拉伸破坏为主，如图1（a）所示；当耳片剪切-挤

压面面积远小于拉伸净截面面积时，耳片以剪切撕裂破坏为

图1耳片拉伸与剪切撕裂破坏Fig.1Lugtensionandshear-tear-outfailures

1.2轴向拉伸耳片强度计算方法

耳片结构轴向拉伸许用载荷为耳片轴向拉伸破坏极限载荷与耳片剪切撕裂-挤压破

坏极限载荷的较小值。

耳片轴向拉伸破坏极限载荷：

耳片剪切撕裂-挤压破坏极限载荷：

式中：Ptu、Pbru分别为拉伸与剪切撕裂-挤压破坏极限载荷；σR为耳片轴向拉

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伸极限应力；At为最小拉伸净截面面积，At=（W-D）t；Abr为挤压面投影面积，

Abr=Dt；W为耳片宽度，D为耳孔直径，t为耳片厚度。

kt，kbr分别为耳片轴向拉伸效率系数与剪切-挤压效率系数，可查阅相关设计曲

线[3，4]确定。kbr只与耳片特征尺寸D/t以及H/D相关，kt除与耳片特征尺寸

D/W相关，还与耳片厚度、结构材料相关，且不同结构材料对应不同的