空气流量传感器.ppt

南昌大学科技学院1mmHg=133.322Pa采用压力损失小的涡旋发生器功能：在整个流量范围内形成稳定的涡旋形状参数：三角柱的截面高度h、宽度w、间隔G、稳定板的厚度t、稳定板后部的曲率R南昌大学科技学院主通道整流器：生成稳定的卡曼涡旋；旁通道整流器（长度是主通道的三倍）：降低低流量区分流比，使主通道流量增大形成强力的卡曼涡旋。南昌大学科技学院功用：保证卡曼涡旋压力作用到膜片上，而进气管脉动压力不会产生影响膜片工作方式：差压式（膜片的内、外表面分别设有导压口）原理：膜片上形成桥式压电效应的应力计，通过阻值的变化测出涡旋压力。南昌大学科技学院南昌大学科技学院01卡曼涡旋传感器的特点：02测试精度高，可以输出线形数字信号，信号处理简单；性能稳定，可靠性高；由于检测的是体积流量，需对温度和大气压进行修正；制造成本比较高。03南昌大学科技学院取样管铂金热线温度补偿电阻空气流控制线路板电连接器金属防护网塑料护套1）结构：南昌大学科技学院分类：“主流式”热线空气流量计是将整个流量计安装在进气系统主流通道上；“旁通式”热线空气流量计是将铂金热线和温度补偿电阻安装在空气旁通道上。第三章空气流量传感器§3.1概述南昌大学科技学院流量的概念流体在单位时间内流经某一有效截面的体积或质量，前者称体积流量qv（m3/s)，后者称质量流量qm(kg/s)。如果在截面AF上速度v分布是均匀的，则：南昌大学科技学院整个截面上的流量qv为流过管道某截面的流体的速度在截面上各处不可能是均匀的，假定在这个截面上某一微小单元面积上dAF速度是均匀的，流过该单元面积上的体积流量为南昌大学科技学院01测量某一段时间内流过的流体量，即瞬时流量对时间的积分，称之流体总量。02用来测量流量的仪表统称为流量计。测量总量的仪表称为流体计量表或总量计。03南昌大学科技学院01流量计02流量传感器分为气体流量传感器和液体流量传感器两大类。汽车电子控制系统所用流量传感器主要是空气流量传感器。03三、空气流量传感器的作用南昌大学科技学院空气流量计的作用是将吸入发动机的空气量转换成电信号送至ECU，作为确定基本喷油量的主要依据之一。按结构形式分：叶片式空气流量计卡门涡旋式空气流量计热线式空气流量计热膜式空气流量计南昌大学科技学院空气流量传感器根据检测方式不同可以分为： 流量型和速度密度型两大类型。1、流量型流量方式是利用空气流量传感器直接测量吸入发动机的空气量。流量型空气流量传感器主要有：翼片式、卡尔曼涡流式、热线式和热膜式等几种。测得的是吸入空气的体积，故还需根据进气温度等信息，由电控单元计算出空气质量。直接测量吸入空气的质量，故其精度更高。南昌大学科技学院定义：利用进气歧管压力传感器测出进气歧管压力，然后电控单元根据该压力和发动机转速，推算出发动机每一循环吸入的空气量，并据此空气量计算汽油的喷射量。特点：间接测量进气量；由于空气在进气歧管内的压力是变化的，因此不易精确地检测吸入的空气量。2、速度密度型南昌大学科技学院7南昌大学科技学院又称翼片式或叶片式空气流量传感器一、结构由空气流量计和电位计两部分组成。图2-2动片式空气流量传感器的结构安装：位于空气滤清器与节气门之间同轴安装南昌大学科技学院图2-3动片的部分结构图2-4电位计部分结构二、工作过程：发动机工作→空气→空气滤清器→空气流量传感器→推动翼片（测量翼片〉旋转。翼片开启角度由进气量大小和卷簧（复位弹簧）弹力的平衡情况决定。电位计与叶片同轴旋转，其上滑片电阻的变化转变成电压信号输入ECU。南昌大学科技学院图2-5动片式空气流量传感器的工作原理三、工作原理：若将一个参考电压UB加在电位器上（即端子Va端子E2之间），当空气量增大时，其端子Vc和Vs之间的电阻值减小、两端子之间输出的信号电压Us降低。反之则反。南昌大学科技学院电路图：图2-6动片式空气流量传感器电路图南昌大学科技学院电压比检测电压值检测图2-7检测方法进气量=电位计滑动引起的电压变化南昌大学科技学院南昌大学科技学院四、特点南昌大学科技学院体积流量型；测量范围大；进气量增大测量精度降低；电位计滑动触头影响精度；体积大；响应慢。3.3.1测量原理：在流体中安放一根（或多根）非流线型阻流体（bluffbody），流体在阻流体两侧交替地分离释放出两串规则的旋涡，在一定的流量范围内旋涡分离频率正比于管道内的平均流速，通过采用各