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连铸连轧课程论文2--第1页
连铸连轧课程论文综述
题目：薄板坯连铸连轧技术研发
高强度钢的概述
姓名
专业
学号
指导教师
日期
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摘要：随着世界大环境对节能降耗的要求越来越高，薄板坯连铸连轧技术以其
显著的优势也被各大钢铁企业所采用，利用该技术研发高强度钢也成为了当今热
点的研究项目之一。近年来，该研究已取得了一些成果，不少钢厂有利用薄板坯
连铸连轧技术生产的高强度钢投入市场。但是，薄板坯连铸连轧技术的特点并非
完全有利于高强度钢的研发，如何利用该技术在研发方面的优点、克服其缺点，
也是亟待解决的问题。
关键词：薄板坯；连铸连轧；高强度钢；产品研发；
1前言
薄板坯连铸连轧生产工艺是20世纪90年代世界钢铁工业发展的一项重大新
技术，以其投资省、成本低、节能降耗、生产周期短和高钢材收得率等优势，在
世界范围内得到迅速地发展[1],[2]。近年来，随着薄板坯连铸连轧技术研究的深入
和其工艺、设备和自动控制等方面技术不断发展，钢铁企业在薄板坯连铸连轧技
术不断扩展产品品种，其中，研发生产高强度钢就是其中一项。
一般，我们将拉伸强度在350MPa以上的钢板为高强度钢板，高强度钢板不
仅具有较高的拉伸强度和屈服强度，而且还具有高的减重潜力、高的碰撞吸收能、
高的成型性和低的平面各向异性等优点。近20年来，钢材的高强度化成为钢铁
工业最具活力和创造性进展的领域，一系列热轧高强度钢（板）被越来越广泛用
于建筑业、制造业和加工业，特别是载重汽车、轿车、桥梁、起重机、舰船、铁
路、集装箱、容熙、工程机械、甚至航空航天等领域。可以预见，高强度钢的用
途将越来越广泛，也越来越重要，如火车提速、汽车减重等[3]。
2薄板坯连铸连轧技术研发高强度钢的概况
2.1高强度钢的国内外发展
近年来，高强度钢的研发一直受到国内外的高度重视，不少国家，如日本，
甚至将其列为国家重点研究项目，在欧洲最高级的研究项目库——尤里卡计划的
新材料研究项目自足下，奥迪汽车等联合研制的轻型高强度薄板可以使汽车用钢
减少25%。1994年，世界18家汽车生产厂联手成立了超轻汽车钢财团，支持高
强度汽车用钢的研究。我国“973”计划中更是把新一代高强度钢铁材料的研究
作为重大课题。俄罗斯也在重点研究高强度铁道用钢，力图在降低车厢自重饿条
件下，车厢载重能力由6070吨提高到100110吨。
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国际上也形成了一些先进的高强度钢生产厂，以瑞典SSAB公司为例，该公
司的TUNNPLAT厂2001年产钢材250万吨，其中冷轧钢55万吨，各种镀层板35
万吨，彩涂板20万吨，热轧高强度板达到140万吨，占其总产量的56%。在SSAB
生产的高强度钢中，屈服强度范围达到：315700MPa，该公司正在开发750MPa
和800MPa级的极高强度板，如图1所示。
图1SSAB高强度钢强度范围
2.2薄板坯连铸连轧技术在高强度钢开发情况
薄板坯连铸连轧生产线不仅生产
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